推荐文章

物流成本支出高在时间成本   物流成本过高、服务范围不广一直困扰着我国物流企业进入世界物流市场。 我国虽然有劳动力成本低的优势，但采购、运输、资金筹措及结算成本却比美国高出40%。在计算物流费用占销售额的比例时，包括了物流周期引起的货物资金积压费用，我国的物流费用居高不下的一个重要原因是时间成本太高。由于物流费用过高，使在我国利用成本较……

很多企业在运营管理的过程中往往为设计怎样的绩效指标，以及如何分析这些绩效指标而感到困惑。笔者就切身体会来谈谈基于流程的绩效评估在供应链管理中的应用，同样这样的方式也可用于对供应商订单履行效率进行评估。

在供应链管理中有三个基本原始变量最值得关注：时间、批次和数量。由于VMI在供应链管理中能够极大的缩短供应周期，让库存水平有着明显的降低，因此这里笔者主要将就时间变量的影响展开分析。

引子 现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链管理建立起对企业供产销全过程的计划和控制，从整体上完成优化的生产体系设计和运营，将实现物流、资金流和信息流的有……

背景 目前，汽车物流业已成为国内外汽车产业发展的热点，同时,实现汽车物流信息化则成为汽车物流业发展的主要方向。现代化的信息技术不但使汽车物流运作的各个环节电子化、自动化，还使得整个物流业务向系统化和一体化方向发展。 现状：中国汽车物流业亟待提高信息化水平 信息化已经成为汽车物流业实现飞跃的必不可少的前提，然而，目前中国汽车物流信息化的低水准……

争议四起 目前，正当第三方物流（3PL）在我国如火如荼的发展时，物流业内有关中国是否应该发展第四方物流（4PL）的话题也一直争论不休。有些人认为应在我国大力发展４ＰＬ，这是解决我国“物流瓶颈”问题的关键，国内有些企业已经迫不及待地成立了自己的第四方物流公司，甚至还有的企业仅凭借自己有限的ＩＴ资源，也声称自己能为客户提供４ＰＬ服务。然而，４ＰＬ是如何产生……

人们常常问我，“吉姆，你一直把我们推向新的境界，为什么我们不能在某个层次哪怕是歇一会儿？”答案就是：逆水行舟，不进则退。我们必须向下一个层次进发，在达到下一个层次以后，又必须向更下一个层次进发。抛开所

《供应链及需求链执行官》杂志：这方面面临的挑战是什么？在这里，动力还是一个问题吗？

如果想要在商界叱咤风云，就必须遵循一些有规律可循的方法。本文将介绍一些能起关键作用的最佳实践，它们可以使你的供应链高效地运转。

物流成本长期以来一直被称作企业的第三利润源泉。本文探索了现代企业物流成本核算的本质与内容，并在提出企业物流成本综合管理和框架的基础上，分别针对货主企业以及运输企业的物流成本管理提出了一些观点和看法。

物流成本长期以来一直被称作企业的第三利润源泉，作为物流管理发达国家的日本在近几年来，成功地成为世界物流成本控制的优秀国家，本文考察了近年来日本的物流成本现状，并且在分析了日本物流成本管理体系和核算框架

对于企业来讲，要实施现代化的物流管理，首要的是全面、正确地把握包括企业内外发生的物流成本等企业整体的物流成本，也就是说，要削减物流成本必须以企业整体成本为对象。本文全面分析探索了新型的成本管理方法——

目前，我国正掀起一股物流热潮，各地争上物流项目，上百万、上千万的大型物流项目已不鲜见，企业自办物流、第三方物流、第四方物流一浪高过一浪。究竟我国适合发展哪种物流模式，还需要通过仔细地比较分析才能得出恰

世界一流的物流咨询和研究机构——德国弗劳恩霍夫物流研究院在众多的国际性物流园区规划项目实践中总结出了基于需求驱动、竞争驱动、最佳实践驱动这三个驱动的物流园区规划方法论。

集群式供应链是一个既有网络组织特点，更具有松散型物流供应链系统特征的组织构架。如果没有供应链特征存在，块状经济会导致组织内企业生产同质化、无差异的产品，最终的结果是相互间的恶性竞争；如果没有集群网络的