2005航空物流人物志

2005航空物流人物志

航空物流是一个圈子，也是一个小世界。2005年这个小世界很热闹，也很精彩，有一群人于今年之大事件中屡亮身手。

世界因人而生动，而航空物流因他们而精彩。

　　封面人物：雅克．巴罗

如果要评选2005年度的航空物流领域的年度人物，雅克.巴罗无疑是众望所归的。

在2005年，此公的新官火烧的整个航空物流领域格局大变。

一开一合（天空开放和禁运名单），重新划定运输范围，大力鼓励欧洲运输企业并购，2005年当之不愧的“雅克．巴罗年”。

　　最郁闷人物：肯托罗

自9月中旬起，不利传闻就围绕着现年52岁的肯托罗，及其为之服务了30年的UPS。之前中国媒体报道，因UPS亚太区、中国区员工的一系列违规行为，肯托罗“携款失踪”。之后，虽然UPS曾在媒体发表声明，仅否认失踪传闻，余则语焉不详，加之肯托罗本人一直缄默，令外界各种猜测持续升温。

中国区的管理层随之也发生了很大的调整。

　　最果敢人物：彼得·巴克

2001年开始担任TNT集团董事会主席兼CEO的彼得·巴克加入TNT公司15年了。而这15年正是TNT变化最快的时候，不过今年有所不同。之前TNT大肆并购，而今年的主题是退出。

12月6日，TNT突然宣布，TNT将调整全球战略，出售其非基于网络的合同物流业务(即为客户度身管理的供应链业务)，重点发展以网络为重的业务如邮件、快递和货运管理。

　　最得意人物：崇文礼

2005年，拥有DHL的德国邮政出价每股12.44英磅收购英运公司，比它的收盘价高出48%。这项交易的总价值共计约37亿英磅，约55亿欧元，72%的收购价格将由现金支付。

在这次收购之前，崇文礼的最大收购是2002年以29亿美元收购了敦豪环球快递（DHL），这位麦肯锡的前首席执行官还在2003年3月份的时候，花费了10.5亿美元收购安邦的地面物流业务，以此获得美国的运输网络。

最值得期待人物：詹姆斯·迈克纳尼

2004-2005年的波音内忧外患。菲尔·康迪特因政府合同丑闻宣布辞职，哈里·斯通塞弗临危受命，却因性丑闻被迫走人。与五角大楼及国会山的关系紧张，而其对手空中客车步步紧逼。如此危难之际，善于逆境奋起的詹姆斯·迈克纳尼被推向了挑战的前台。

詹姆斯·迈克纳尼，这位3M公司董事长兼首席执行官最终答应了波音的要求，成为近一年半以来波音换上的第三名CEO。而他被人知道，更多的是他当年在GE接班人竞争中的表现。

　　国内封面人物：陈峰

海航从来不缺新闻。而2005年，新闻曝光集中在“大新华”：海航在2005年完成了三步对筹建“大新华”至关重要的棋子。

这其中，掌门人陈峰可谓春光得意。此外11月，刚刚成为中富航空有限公司董事长的陈峰又在马来西亚吉隆坡获得“2005亚洲最佳商业领袖奖”。据举办方CNBC介绍，陈峰是2001年评选活动开创以来第一位获得此奖项的中国企业家。

壮志未酬人物：张斌

岁末年初，媒体报道，中外运集团目前正在调整高层领导班子，总裁张斌不再担任相关职务，接任者是招商局集团董事兼副总裁赵沪湘。而张斌此前宣布大力进军航空业的表态还未过去半年。

自1982年就进入中外运，从基层做到集团总裁的张斌，在中外运内部有着较高的威信，不少并购项目最后都是张斌拍板决定。

最胆大的人物：李昆

人才流动在今天已不是什么新鲜事，但在相对封闭的中国民航系统，一个享受副厅级待遇的国有航空公司常务副总，从中央国资委53家直属企业下跳到相当于自己原有公司一家分子公司规模的民营航空公司，这让中国航空界并不多见。

中国南方航空股份有限公司常务副总经理李昆日前就成为中国民航界高层下海“吃螃蟹”的第一人。

撰文：AMT顾问赵杨编辑：李奇异