中国铁路机车车辆工业总公司信息化建设集成

中国铁路机车车辆工业总公司(简称中车公司)是铁道部授权经营的全国行业性国有大型企业集团，下辖34个机车、车辆、机械、电机工厂、4个研究所、3个控股公司、2个海外代表处、分布在19个省市。1996年经铁道部批准改组为控股公司，作为国有资产的产权代表，以资产经营为主要职能，通过优化资源配置，调整产品结构，推动科技进步，实行规模经营。


　　公司以“一业为主，多元经营，立足铁路，面向全国，走向世界”为发展战略，主要从事铁路、工厂、矿山、港口用机车车辆、城市地下铁道和轻车车辆以及铁路运输专用设备的设计、制造、销售、咨询、修理和配件供应。同时，运用自营进出口权，开展机车车辆产品与配件、制造设备和技术的国际进出口业务。目前，公司正在大力拓展企业横向或社会融资渠道，规划信息中心的建设，努力改善资产结构，集中力量发展高科技、高附加值、有市场前途的拳头产品，增强在国内外市场的竞争能力。

　　作为综合运输骨干的铁路，正进行着快速安全客、货运网络的建设。为全面支持运输改革，铁路系统在进行提速基础工程的建设，其中机车车辆的更新和调整成为重中之重。作为主要面向铁路需求的机车生产、销售商，提速对中车公司的生产和管理提出了严峻的考验，同时也提供了良好的市场机遇。


　　其实，作为铁路提速的受益者，大部分人会有这样的疑问：为什么国家提速刚一实行，全新的适应高速运载要求的机车便能迅速更新上路，而且性能优良、安全可靠。刚好有机会可以造访中车公司综合管理处的刘树森高工，我希望能够从中找到答案。

　　事隔月余，获悉今年十月国家将实施第三轮大面积提速和列车运行图调整，以支持西部大开发。重温那些繁琐的系统结构、略显枯燥的数字、脉络清晰的规划，我对即将实行的运输系统改革充满信心，并希望能够诉诸笔端，传达给每一位。

　　CAD设计与信息管理同行

　　90年代以来，总公司不失时机地把CAD/CAE/CAM开发应用作为技术进步的重要内容，累计投资两亿多元，组织所属34个工厂和4个研究所开发了内燃机车、电力机车、客车、货车、配件、机加工、铸锻造、集成制造等八大CAD系统，取得了显著的应用效果。CAD设计系统的开发和应用，提高了设计效率、设计水平；缩短了设计周期、保证了设计质量；增强了开发能力、培养了专业人才。目前整个工业系统拥有2000余套CAD系统，平均出图率达95％，由一般的设计计算到计算机辅助制图、三维造型、方案优选都可采用CAD进行，特别是在高速重载的需求下，CAD技术发挥了重要作用；部分设计制造厂已能独立完成机车车辆产品的强度、刚度优化分析、关键零部件的性能分析等CAE应用；技术条件好的厂所开展了冷热模具设计和工艺规程编制，重要零部件加工应用了CAM技术。

　　CMIS是一项系统工程，它综合利用计算机、网络通信和信息处理技术与管理科学，对公司内外部信息进行收集、传输、贮存、维护和加工，及时、准确、全面地为不同管理层提供管理和决策支持信息。中车公司的CMIS实现了当年立项、当年开发、当年投入应用。该系统综合了信息查询、综合统计、劳动工资、多轻发展、物资管理、财务管理、技术质量、车辆技术、审计、宣传、办公等管理子系统，成为机车车辆工业系统的“信息高速公路”。

　　同时，为切实加强企业经营管理，有效控制材料消耗与库存，合理配置劳动力资源，减少流动资金占用，强化产品基础数据和定额管理意识，1997年，中车公司开始组织进行开发产品基础数据和材料、工时、资金定额管理信息系统，涉及设计、工艺、物资、劳资、财务、生产、销售、价格等多个部门，其汇总数据纳入CMIS系统，供各管理层查询、决策使用。


　　1999年1月1日，中车公司的Internet虚拟网站正式投入运行，以宣传企业与产品，更好地开拓国内外市场。


　　可以这样说，目前中车公司的计算机应用由点到面、由小到大，应用领域日益广泛，应用水平迅速提高,应用效果愈加显著。在辅助企业管理方面，已由单机单项应用发展到部门联网、全厂联网的系统开发应用；由简单的报表处理发展到计划统计、生产调度、物资供应、财务核算等管理领域的信息综合处理。

　　找差距、定目标、想策略三位一体

　　一直以为，颂歌似的报道有违常理和事实，也不利于发展。一个试图隐瞒差距、躺在功劳簿上洋洋自得的企业，发展只是他们粉饰自己的工具罢了。我希望这里可以占用一定的篇幅对中车公司信息化建设的不足进行客观的阐述，这一点中车公司与我不谋而合，很佩服他们的勇气、清醒和客观。

　　正视差距


　　与国际上先进企业相比，中车公司各单位信息化建设尚处起步阶段，难以适应当今世界知识经济、信息技术的发展需要，也难以实现与国际先进企业接轨的目标。


　　与国际CAD技术发展趋势相比，中车公司整个CAD的开发应用尚处在以微机和AUTOCAD软件平台为主的二维绘图阶段，无法进行实体造型、部件装配、电子样机等三维设计应用；CAE系统尚未建立，强度分析、动态仿真、模态分析、优化设计、工业造型等应用未能广泛开展；现有的局域网是以设计、工艺、物资等部门为中心建立的“孤岛”，资源不能实现共享；缺少产品数据管理系统PDM，难以发挥CAD的整体优势；高水平复合型人才的缺乏，更使开发应用队伍稳定性较差。

　　CMIS系统虽已广泛应用，但由于开发早、投资有限，急需升级换代，其中二十多个子系统信息处理范围也仅限于管理、统计方面，需要根据市场、资本经营及产品开发服务等目标进行扩充和提高。


　　中车公司的虚拟网站，目前无法提供功能完善的服务，应用范围受到诸多限制。

　　另外，中车公司于1997年开始组织开发的三大定额管理信息系统，由于各厂网络系统尚未覆盖主要管理部门，微机数量不足、档次较低，应用受到很大阻碍。

　　总体而言，中车公司现有的计算机应用系统是按照部门应用进行开发的，各种软件基本模拟现行的工作模式，无法适应改革发展的需要，特别不适应目前中车公司正面临的产业调整、资产调整、机构调整，急需进行各系统的功能完善、建立统一平台。网络的快速发展为此提供了一个契机。

　　远瞻前景


　　在集成设计系统建设方面，中车公司确定了明确的目标：1.形成完整的工程设计集成系统，能完成主要产品的整机自动化设计，缩短新产品开发周期30％至50％。2.项目完成后1至2年内作出内燃机车、电力机车、客车、货车的电子样机，实现机车车辆整机或部件的集成化设计。3.对整机及关键零部件的性能进行静动态分析、结构优化、动态仿真。4.提高CAM应用水平，部分零部件在工艺上实现CAD/CAM/CAPP集成，典型零部件实现无图纸生产。5.建立稳定的CAD/CAE/CAM系统开发维护队伍。为逐步实现上述总体目标，与国际水平接轨，公司决定加大投资力度，配备足够的硬件设备、世界一流的CAD/CAE/CAM软件，在CAD、CAE、CAM应用基础下，开发、应用PDM系统，最终实现并行设计、资源共享。

　　充分利用国际上业已成熟的Internet先进技术，建成完整统一的中车公司Intranet系统和功能完善的Internet网站,密切配合中车公司改革、改组、改造的需要，为控股公司或集团公司所要建立的销售中心、投资中心、技术中心开发产品销售、外贸信息、多经管理、会计审计、定额管理、信息管理、电子档案、科技信息、办公自动化等先进实用的应用系统，积极开发基于Internet的信息发布系统和电子商务系统，广泛开展电子沟通E－communication,电子调研E－research,电子促进E－marketing和电子贸易E－trade。在上述基础上，逐渐培养一支具有较高水平、掌握现代信息处理技术的开发应用骨干队伍，使他们掌握现代信息处理技术和电子商务技术，为中车公司的信息化建设提供保证。


　　中车公司基于客观现实的发展框架业已确定，你可以从中领会他们的远见卓识和脚踏实地。置身于飞速发展的时代，面临的机遇、承受的压力都将是前所未有的，中车公司紧跟前沿技术，勇于突破，建立战略性的发展规划，这一点，也许便是一个企业能够引导发展潮流、立于不败之地的魅力所在吧。