水产品物流及其在中国的发展(下)

　　四、中国现阶段水产品物流发展模式的探索


　　1.传统的“类物流”业渐进式发展水产品物流企业。水产品物流企业是独立于生产领域之外，以满足客户要求为目的，专门从事与商品流通有关的各种经济活动的企业。由于我国生产力水平有限，经济发展也存在不均衡性，水产品物流的发展不能一蹴而就。


　　从世界第三方物流的发展状况来看，传统的“类物流”业，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内部物流等，往往成为第三方物流服务公司发展的起点，根据第三方物流业发展的这种渐进性特征，原有单一物流功能的“类物流”企业发展成第三方物流企业具有可行性。因此我国目前众多的水产品仓储、加工企业等，完全有可能在逐步完善服务功能的基础上，向第三方物流企业过渡。要充分利用社会物流配送设施资源，采取兼并、重组、联合等多种手段扩大规模，盘活资产，灵活经营；逐渐完善物流管理，以最低的物流成本达到客户满意的服务水平，对水产品物流活动进行科学计划、组织、协调与控制。


　　2.“共同配送中心”是水产品物流良好的初级模式。水产品物流要采用新兴的物流模式，如供应配送链管理模式，把水产品供应商与顾客等紧密地联系在一起，进行协调和优化管理。我国水产品经营单位或企业生产规模通常较小，在进行水产品配送中心规划决策中，如果独自建设配送中心，投资成本太大，资金流量出现困难。如果利用第三方物流，目前网络化、信息化、规模化的第三方物流企业很少，第三方物流在我国不成熟。因此，“共同配送中心”便是我国水产品物流发展良好的初级模式。“共同配送中心”可由一些具有共同物流需求的水产单位或企业出资共建，实行股份制，是一种既经济又能实现利润共享的选择，不仅能有效解决水产品企业资金不足的问题，也能通过不同水产品企业之间的联合，增强水产品企业联盟的集团竞争力，对于中小型投资主体和水产品企业而言，都是非常有利的一种物流配送模式。“共同配送中心”独立运行，但是受到出资方的监控。“共同配送中心”功能比较全面完整，实际上是集货中心、分货中心、加工中心功能的综合，达到了配与送的更高水平。


　　3.“共同配送中心”案例。(1)联华生鲜食品加工配送中心。联华配送中心是目前国内设备先进的生鲜食品加工配送中心之一，最初是上海几家食品加工和流通企业投资共建的。2000年总投资6000万元，建筑面积3.5万平方米，年生产加工能力2万吨，产品结构分为水产品等 15大类约1200种，从事水产品生鲜或冷冻品以及南北货的配送任务。配送运作步骤如下：第一，订单管理。顾客门店的购货订单通过联华数据通讯平台，实时传输到生鲜配送中心，系统将按不同的水产品物流类型分为储存型、中转型、加工型和直送型，进行不同的处理。各种不同的订单通过系统中的供应商服务系统在10分钟内自动发送给各供应商。供应商收到订单后，立即组织货源，整个供应链的绩效得到了提高。第二，物流计划。在得到顾客门店的订单并汇总后，物流计划部根据第二天的收货、配送和生产任务制定物流计划，包括人员安排计划、车辆安排计划、批次计划、线路计划、生产计划、配货计划等。第三，配送运作。水产品等商品分捡、包装完成后都堆放在待发库区。按正常的配送计划，这些商品将在晚上送到各顾客门店，门店第二天早上将新鲜的商品上架。装车时，抽样检查准确性。商品到顾客门店后，由于数量的高度准确性，在顾客门店验货时只要清点总包装数量，退回上次配送带来的包装物，完成交接手续即可。一般一个顾客门店的配送商品交接只需5分钟。


　　(2)上海新天天生鲜食品配送中心。新天天生鲜食品配送中心自 2000年10月运行以来，始终处于第三方中立、公正的立场，为全社会的零售企业和制造企业提供服务。新天天配送中心隶属于上海市食品 (集团)公司，也属于共建模式。地处上海市交通便捷的西南面，占地面积34632平方米，拥有两个高低温冷库，总吨位11600吨。还有常温仓库5690平方米，0℃～10℃的生鲜分拣加工区2100平方米。同时备有与冷藏链相配套的各种配送车辆共40辆。配送商品涉及水产品等六大类约1000多种冷藏、冷冻商品。新天天具备物流仓储、集约配送、市场网络、信息处理、流通加工和客户服务等六大功能。新天天受经营厂商委托，向客户或门店组织配送，配送区域以上海为主，并向外延伸，北到南京，南到宁波，配送网点多达千家，其中以大卖场、超市、便利店居多，也有餐饮店、食品店、百货商店等。


　　由于新天天切实做到了“门对门”的冷藏链服务，即从商品生产—运输—仓储—客户的全程保持同样的温度，使水产品等生鲜品的品质得到了充分保证。由于水产品鲜货与冻货不能混装，生熟食品要分开等，增加了配送的复杂性，往往一个网点一天要去几趟才能配齐货，这就给新天天的配送管理提出了挑战。新天天努力摸索在保证品质的前提下，既做到综合运输，又做到准确、及时、安全、经济，让客户得到一流的服务。新天天起步较高，装备好，拥有上海商情信息中心独立开发的比较完善的计算机管理系统，包括购销配送系统等，计算机物流配送管理达到了一定的先进水平。


　　五、关于我国水产品物流现代化建设的建议


　　重.政府要发挥好对水产品物流统筹规划的作用。我国物流业的发展，不仅需要物流企业自身的变革，还需要国家政策导向和法律法规的支持。同时，必须加快体制改革，明晰企业的产权关系，为我国水产品物流业提供一个良好的发展平台，并形成有效的激励约束机制。


　　政府要进行统一合理的水产品物流规划和布局。必须从实际出发，循序渐进，注重实效，防止水产品物流企业一哄而上。政府应推进水产品物流基础设施的规划与建设，为水产品物流企业创造良好的外部发展环境。有关部门要在地价、税收方面给予优惠，从规划建设＼技术改造、交通管制、工商管理、财税金融方面给企业以支持，帮助企业排忧解难，搞好协调服务。


　　政府要研究制定发展现代水产品物流业的法律法规。部分法律、法规和部门规章制度应根据我国加入世界贸易组织后的新情况加以清理和完善，制定与水产品物流业相关的行业标准，规范水产品物流企业行为。


　　政府要搞好交通线路和物流节点的规划建设工作。加大国家级公路、铁路、水运、航运的基础建设投入，通过多种渠道和方式进行融资，合理规划建设高等级运输网。交通运输基础设施的水平直接决定水产品物流的流转速度和效率。


　　2.提高水产品物流企业的运作水平。水产品物流企业的发展，应主要通过市场规律来运作，要求企业树立现代企业制度观念，加强科学管理。评判物流系统好坏的标准主要有两个，即物流服务水平和物流成本，这两个评判标准体现在水产品物流配送方面就是“快速”和“准确”。(1)应用信息处理技术。电子商务中应用了大量的现代化的IT技术，水产品物流企业的现代化进程也必然要适应这种技术革新，在仓储、运输调度、配送等方面，积极利用电子商务平台和数字信息技术，搜集与获取大量供求信息，主动连接与沟通生产和销售，提升水产品物流企业信息流的速度，并作出合理及时的安排。(2)应用先进物流设备。生产工具是完成生产任务、有效作用于劳动对象的前提，发展现代水产品物流离不开先进的物流设施和物流机械。因此，应积极引进国外的先进技术设备，应用现代化的物流技术设备，建设先进的水产品冷链系统，促进水产品物流企业的发展。(3)应用标准化的物流包装。电子计算机作业可产生自动化、大规模的效应，但其前提是物流作业对象的标准化。因此在水产品运输、仓储企业中大力推广标准化，实现出入库管理的自动化，以集装技术把储存、运输、包装等贯穿成系统，实现“一贯型”和“门到门”水产品物流。(4)积极发展多样化的物流服务形式。水产品物流企业应逐步发展货运代理、连锁经营、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工、电子商务等物流职能和环节的专业化物流服务。综合发展B to B、 B to S、B to C等各种物流方式(B企业，S供应商，C消费者)。有条件时规划建设大型水产品物流园区，推动水产品物流业向规模化发展。


　　3.发挥水产品物流行业协会的作用。积极筹建水产品物流行业协会，发挥其服务、监督、协调、自律作用，协助水产业主管部门开展物流管理，营造公平竞争、规范有序的物流市场环境。水产品物流行业协会将引导企业树立尽可能利用第三方物流的观念，提高对第三方物流的认识，纠正“自营物流最合算”的传统认识。在国际上，委托第三方物流是大势所趋，利用外部资源来发展自己，是保证收入稳定增长的重要途径。水产品物流行业协会将协助规划水产系统重大物流设施的建设，制定水产品物流规章制度和中长期物流发展计划，研究制定水产品现代物流统一技术标准，推动物流技术进步。 

来源：《中国流通经济》