专家“把脉”——口岸物流发展“风向”

　　前不久公布的国家“十一五”规划纲要，提出“大力发展现代物流业”战略举措。下一步中国口岸物流将如何发展？最近在沪召开的“口岸物流与海关通关改革论坛”上，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长何黎明为中国口岸物流“把脉” 发展“风向”。

　　整体规模将持续增长

　　随着外贸进出口总量的增加，我国口岸物流规模迅速扩大，已经形成沿海、沿江水运、航空和内陆边境全方位开放的立体化口岸体系。

　　2005年，中国港口完成吞吐量49.1亿吨，同比增长17.7％；完成集装箱吞吐量7580万标箱，增长23％。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一。何黎明说，“从物流的组织现状来看，港口承担着80％以上的口岸物流工作量。”

　　何黎明认为，外向型经济的持续发展，必将推动口岸物流总体规模的扩大，口岸特别是沿海大型港口作为进出口贸易枢纽，对区域经济的带动作用将越来越明显，开始成为区域经济发展的“引擎”。

　　专业化分工更加明显

　　随着经济快速发展和大规模交通基础设施建设，现代大型综合性港口和机场以其强大的综合能力和广阔的影响区域，不仅在当今综合运输网络中成为不可或缺的重要组成部分，同时也是现代物流发展的重要资源。

　　“枢纽口岸在设施和后方集疏运系统的发展上积极配合，势必会创造更高效率的物流服务环境，并通过生产成本、流通成本的不断降低和信息服务的高效率，使口岸影响下的产业布局范围得到拓展，口岸的服务和影响范围因此而扩大。”何黎明说，“零库存”、“即时生产模式”、“供应商管理库存”等现代物流理念的广泛应用，也对口岸物流提出了新的要求。




来源：中国水运报