商业连锁企业与第三方物流企业合作发展探讨

　　鉴于2005年全国现代物流会议总结的“现代物流的运作要以市场为导向，以企业为主体，以效益为根本”的经验对流通领域的指导，本文将从商业连锁企业的物流现状、第三方物流企业的现状、连锁商业企业与第三方物流企业的优势互补、对二者合作发展之路的探索等四个方面，探讨商业连锁企业与第三方物流企业的合作发展。

　　商业连锁企业物流现状

　　目前，我国含一部分“国家队”在内的70%商业连锁企业的企业物流组织与团队的发展相对于企业的发展滞后，没有形成一个集中统一控制、完整的物流组织体系，各自为政。

　　连锁企业的各个卖场、总部、配送中心及供应商之间信息流传输方式多样，信息平台不共享，传递流程间断，各环节互动关联落后。物流信息平台相对于连锁发展滞后。

　　供应链流程运作不畅。各个卖场、总部、配送中心及供应商各个环节互动性差，供应商自理物流配送运作方式五花八门，差错率高，成本过大，配送速度缓慢。因此，其供应链运转效率低下直接导致卖场的缺货率居高不下，严重影响卖场的销售。同时，也影响到连锁业务的拓展。

　　因投入不足，重视程度不够，缺乏专业运作管理经验。大部分商业连锁企业无法有效地进行供应链流程及信息平台的进一步优化整合，无法有效地进行物流配送中心的组织及基础建设，制约了企业的发展与核心竞争力的提升。

　　第三方物流企业的现状

　　目前，我国第三方物流企业面临的状况主要表现在以下几个方面：

　　1.地产资源丰富，需要改造。

　　因近几年国家对于物流行业发展的大力促进，各地方第三方物流企业的可用物流房地产资源丰富。但是，按传统仓库建设的比比皆是，没有装卸平台，没有雨棚，没有合理通道，没有托盘和叉车，毫无规划。一方面仓储地产资源多；另一方面适用的现代化的物流基础设施少，需要改造和整理。

　　2.运输资源丰富、零散。

　　社会整体运输资源相对第三方物流企业的车辆资源丰富，但十分零散。因零散，造成运输领域竞争主体众多，价格战惨烈。一方面，车辆资源丰富，散置的运输企业各种运输车辆大量闲置；另一方面，可提供给第三方物流企业的专业化水准运作的车队极少，导致第三方物流企业无法保证能为客户提供稳定的、专业化的运输及货品安全保障，只能为客户提供低质的运输服务。同时，第三方物流企业对于车队的经营管理水平也障碍了其建设拥有、运作自己的专业化的大型运输车队。大部分只拥有自己小规模的车队以用于应急调剂，相当一部分业务不得不依靠外挂小型运输企业或个体运输散户的车辆来满足自身对运力的需求。第三方物流企业承担着整合、运作专业化车辆资源的重任。

　　3.信息平台建设开发相对偏离适用轨道。

　　第三方物流企业相对重视物流信息化的建设，但因不了解客户的需求，缺乏对自身主营业务进行发展规划，不能给信息系统集成商提供符合用户需求的设计需求概要，导致信息系统集成商开发提供的可使用的实用信息技术较少。造成整体上信息化水平低下，与客户信息系统的兼容性差。建设虽多但脱离客户的实际需要，缺乏必要的IT系统用以跟踪运输途中及库房内的库存；用户不得不持有大量库存，将很多时间和资金用于跟踪货物和保证送货。

　　4.专业化服务处于低级阶段。

　　2005年《经济参考报》对105家商贸企业的调查显示，第三方物流服务不满意或不完全满意的比例高达75％，第三方物流的整体水平仍不尽如任意。

　　缺乏供应链运作管理的专业知识与经验，不能对用户的供应链各环节进行专业的规划分析、供应链的流程整合和信息平台的架构指导，无法真正地深入企业做“嵌入式”的物流服务。

　　在第三方物流企业基地及其网络建设方面，没有针对主营业务需求、市场定位，进行专业化的规划、设计、建设与运营；缺少专业化的物流管理团队，造成作业流程方式落后低下，专业化运作能力低下。重复作业和差错作业不仅阻碍了信息流和实物流的顺畅，同时也大大增加了物流成本；大批商业连锁企业的物流部门总是为找不到一个合适的物流服务供应商而头痛。

　　5.第三方物流企业对商业连锁企业物流市场的价值认识不足。

　　在大部分第三方物流企业的眼里，商业连锁企业物流是一只烫手的山芋，一方面，看到了量的诱惑，另一方面，却因其是贴身的“保姆式”物流服务而望而却步，在人力、物力、财力投入方面摇摆不定，信心、决心都不坚定。其原因只看到了商业连锁企业物流供应商多、单品种类多而货量少、配送门店多区域广而散、门店收货装卸场地狭窄、交接手续繁杂、交货及卸货等待时间长、配送线路复杂、结算相对其他行业慢的麻烦。而没看清稳定的利润来源及支撑主营业务的价值，没看清物流房地产资源、车辆资源利用及增殖的空间价值。缺乏长远的眼光。

　　商业连锁企业与第三方物流的优势互补

　　1、商业连锁企业的优势

　　商业连锁企业有物流量的市场优势。依据全国现代物流会议关于中国连锁零售企业发展状况的资料，近几年来，我国商业连锁企业年销售额的平均增长在30%，2005年上半年，中国连锁企业前30强实现销售额2365亿元，增长29.9%。

　　过去几年，连锁百强企业的销售增长均在40~50%左右，2004年，中国100强连锁企业实现销售额4960多亿元，增长39%，连锁百强企业销售额占社会消费品零售总额已近9.2%。随着消费品市场竞争的规范与发展，商业连锁企业的销售额将有望保持这种增长速度，占社会消费品零售总额的比例将越来越大。对物流行业存在着巨大的量的增长。

　　2、第三方物流企业的优势

　　（1）拥有丰富的物流房地产资源；

　　（2）集合了大量社会的交通运输工具资源；

　　（3）已进入现代物流企业的起步发展阶段；

　　（4）初步建立了专业化的物流团队；

　　（5）正逐步完善专业化的物流流程运作；

　　（6）在信息平台建设方面已有探索和认识。

　　综上所述，第三方物流企业因掌握着大量资源，可以解决商业连锁企业投入不足的问题，能提供嵌入式的第三方物流服务；而商业连锁企业物流量的市场可以帮助培育与发展第三方物流企业，双方可以进行优势互补。

　　与此同时，商业连锁企业和第三方物流企业共同存在着缺乏专业化纵深建设能力的劣势。如何来解决？我们提出由具有相当专业能力的物流系统集成商介入。分商业连锁企业租赁物业，学习自我运作；商业连锁企业培养第三方物流企业运作；商业连锁企业完全委托第三方物流企业运作三步走。

　　作为具有专业水准的物流系统集成商，具有物流项目基础设施、信息系统架构的规划设计、实施运作、长期售后服务的经验与能力；具有对物流企业运营进行支持指导的经验与能力；具有供应链管理与整合的经验与能力，有条件在商业连锁企业与第三方物流企业的合作中充当和扮演组织合作、专业领导的角色。

　　如何进行组织合作与专业领导，可以在以下的三步中体现。

　　第一步，商业连锁企业租赁第三方物流企业的仓库，学习自我运作供应链与配送中心。系统集成商进入商业连锁企业，进行供应链各个环节的实地调查分析，包括信息平台状况的调查分析，结合企业的发展规划制定企业供应链整合计划、信息系统平台建设整合计划和物流组织调整建设计划。并做出包括网络发展在内的企业物流体系发展的总体规划。根据总体规划的发展阶段需求确定配送中心的建设规模。

　　根据配送中心的建设规模，帮助商业连锁企业寻找合适的第三方物流地产，协助洽谈租赁物业合同，帮助第三方物流企业针对需求进行物流地产的改造规划、实施，以满足商业连锁企业的需要。同时，由系统集成商实施商业连锁企业供应链整合步骤，实施信息平台建设与整合步骤；实施完成配送中心的项目建设、人员培训及运行指导，帮助商业连锁企业实现供应链与配送中心的自我运作。配送中心项目资产归商业连锁企业所有。

　　第二步，商业连锁企业培养第三方物流企业运作配送中心。在此阶段，第三方物流企业的人员进入物流配送中心，与商业连锁企业共同运作。系统集成商充当长年物流顾问咨询服务的角色，提供教练服务，继续服务于供应链长年的动态变动调整。

　　第三方物流企业的人员进入配送中心运行的各个环节。在各个环节，商业连锁企业的配送中心的人员编制减半。减半的人员去实施新的配送中心项目建设与运作。而第三方物流企业的人员完成配送中心各个环节的专业规范运作的学习。在此阶段，商业连锁企业除支付给第三方物流企业物业租金、水电费外，还支付第三方物流企业人员的工资，同时，将自身组织建设或整合的车队交由第三方物流企业管理经营，配送中心将商品及设备安全交给第三方物流企业负责。

　　第三步，商业连锁企业将物流业务完全委托给第三方物流企业进行。在第三方物流企业的工作人员完全熟悉和了解配送中心各个环节的运作之后，商业连锁企业将配送中心业务完全委托给第三方物流企业进行，同时进行配送中心项目资产转移，由第三方物流企业购买。商业连锁企业收回项目投资。系统集成商充当资产评估转移评价的角色。除此之外，继续提供常年的物流顾问咨询服务，继续服务于供应链长年的动态变动调整，协调保障双方合作的质量水平。

　　在此阶段，商业连锁企业配送中心的人员编制撤销或分流，进入主营业务，或者继续从事其他区域网络配送中心的开发建设运作管理或者从事第三方物流企业的配送中心监督管理。同时，指导第三方物流企业人员进入配送中心外的供应链其他环节进行培训与学习，使其具有服务于供应链各环节的能力，使其完全达到支持配合供应链运作的能力。商业连锁企业实现自身的物流服务完全外包。

　　综上所述，探索商业连锁企业与第三方物流企业的合作发展之路，是探索一条物流集成商导入、指导并带动商业连锁企业与第三方物流企业优势互补、综合利用多方资源、降低供应链成本之路，是探索一条商业连锁企业、第三方物流企业、物流集成商、商品供应商、消费者多方共赢之路。






来源：88物流网