中国水运交通信息化

中国水路交通在中国交通行业所占份额一直不大，2004年中国水运客运量和货运量在综合运输体系中所占比重仅为1.1%和0.4%。但是，中国港口运输持续高速增长，全国完成货物吞吐量41.72亿吨，比上年增长26.6%，蝉联世界第一;而且得益于中国外贸的增长，外贸货物吞吐量达到11.55亿吨。

尽管水路交通在国家交通体系中的地位不如铁路和公路。但是，由于水运，尤其是海运的国际化程度较高，而通过信息技术保持与国际水平一致，以提高我国港航企业运营效率是非常重要的，因此，我国港航、海运企业信息化水平较高，而且随着内河运输的发展，水运信息化发展仍然呈持续增长态势。

目前，中国水运交通行业IT应用水平已经达到较高层次。在海事管理系统中，建成了覆盖全国14个直属海事局的水上安全监督信息网，实现了船舶、船员、通航环境管理等水上安全监督管理业务的计算机化，ISM管理信息系统、中国船舶报告系统、船舶检验信息系统等都得到了很好的应用;中型港口和大型航运企业(集团)积极开展企业信息化建设，围绕运营管理、调度指挥、运输过程控制和企业内部事务处理等业务需求，开发了企业内部管理方面的信息系统。港航EDI用户总数已超过1100个，并成为我国港航运输生产中不可缺少的技术手段。

受对外贸易发展的驱动，我国港口信息化一直处于交通信息化建设的前列，如果从普及率、贡献率和集成率角度看，企业信息化建设成熟度可分为三级，而中国港口信息化成熟度已经达到中级阶段，正在向高级阶段迈进。2004年，在港口IT应用系统方面比较突出的有上海港、日照港、湛江港和青岛港。

从水运交通IT建设趋势看，为适应外贸与内贸快速增长的需要，必须扩展沿海各港航企业的EDI应用范围，实现国家战略物资如煤、油等的无纸报文传输;突出港口EDI在口岸信息化方面的中心地位，完善港口业务信息服务网络。

而在内河方面，长江航道建设将成为未来中国内河水运的发展重点，在未来20年内，中国政府计划投资160亿元用于长江数字化航道建设，最终实现长江航道的数字化测量、维护、装备和管理，要重点加大开发长江EDI系统开发力度，并将其应用扩张到与货主、银行、商检、海关、外贸、货运代理等有关业务部门。

来源：中国计算机用户