中邮物流与EMS年内合并无望(9.20)

AMTeam.org消息：备受业界和媒体关注的邮政速递EMS与中邮物流有限责任公司年内完成合并一事最近又爆出消息：由于双方目前存在体制、定位、职责、机构等多方面差异的问题，至今合并一事仍未有太大进展。昨日，中邮物流的业务总监田学军接受记者采访时表示，两家公司总部年底前完成合并的计划很有可能无法兑现。

合并需由总部向基层逐步推进

根据邮政改革方案，重组之后的EMS和中邮物流将会被重新命名为中国邮政速递物流总公司。具体步骤是中邮物流与EMS首先将对在北京的总部进行合并，等总部合并完成之后再逐步向各地方推进。据悉，各个地方邮政局下属的地方EMS和中邮物流分公司将先在领导层进行变动，由一个领导主要负责统一管理两大业务，并有可能首先从上海、浙江、福建、广东等地沿海城市进行推进。如按这种合并模式向各地方推进，还需一段时间过程，“从国家的层面来进行从上到下的业务变革，涉及到的体制问题比较复杂，可谓牵一发而动全身。”田学军说。

在田学军看来，两块业务整合的好处是很显然的。“EMS本身就有物流这一块内容，也有货运代理这一块的业务。将EMS的品牌和销售营销网络与中邮物流的资源合并后，首先从产品和业务种类上有一个组合，在对外销售时会有一个整体感，提供的产品也更丰富。”合并后的新公司将更好地利用中国邮政现有的发达的网络资源，给原有的客户提供一站式服务。

公司化运作是推行合并的关键

中国通信学会邮政委员会学术部主任顾联瑜接受记者采访时认为，这一次合并成功与否，关键取决于新公司能否实现公司化运作。就目前的情形来看，中邮物流还称得上是个公司，而EMS则完全是行政体系，经营EMS的中国速递服务公司又称国家邮政局速递局，反映了其在管理上政企不分的事实。真正意义上的公司最好是能推行总公司下设子公司模式，总公司对分公司有生杀予夺的大权，各地的分公司完全根据业务的需要而设立。

而当前北京中邮物流总公司与地方中邮物流之间的关系是，北京总部拥有地方中邮51%的股份，地方中邮则拥有49%的股份。总公司对子公司并没有100%的控制权。另外，业内人士认为，中国邮政是一个典型的多层化非常严重的企业，按照行政管理，从国家邮政局到地方邮政所之间至少有5层，在当前市场经济体制下对市场的反应能力自然是大打折扣。

“行政区划的弊病也非常突出，中国邮政是两条线管理，邮政在各个地方也属于地方邮政部门管理，EMS的领导关系也在地方邮政局，如果与总部合并，必然要进行垂直化管理，人员该怎么划分，谁来领导谁，这些都是问题。”田学军坦言指出。

至于EMS与中邮物流的合并究竟何时可以变为现实，田学军认为，由于邮政体系的复杂性，谁也无法确定两家公司的未来，“如果领导不下定决心来做的话，很有可能发展成为总公司下面设两个事业部，物流事业部和速递事业部，两家还是自己做自己的，怕的就是这种变革再一次流于形式。”

来源：信息时报