美国物流发展状况分析

　　分析美国的物流产业发展，我们大致可以归纳为如下特点：

　　1．美国物流费用最近几年呈现下降的趋势

　　美国物流费用在2000年曾经创造了历史的高点，总交易量为10030亿美元，占GDP的比例超过了10％。之后，连续出现下降趋势，2001年物流费用为9570亿美元，2002年再次下降为9100亿美元，占GDP仅为8.7％，这是90年代以来首次降低到GDP9％的范围内。

　　物流费用的下降，一方面说明美国经济不景气，物流需求出现下降，另一方面，也说明企业为了提高竞争力，竭力降低物流成本，使得全社会的物流费用出现下降。所以，我们单从美国全社会的物流费用这个数据，无法断定物流产业发展是好是坏。

　　2．卡车运输一支独秀

　　在2002年美国物流费用9100亿美元中，运输成本占了5710亿美元，是最大的一个组成部分。在各种运输工具中，卡车运输可谓一支独秀，2002年卡车运输总额达到4620亿美元，而火车运输为370亿美元，航空运输仅有270亿美元。卡车运输如此受到企业重用，不仅在于它直接便捷，而且在于卡车运输的相对成本最低，比如，包裹运输价是卡车运输的7倍，而航空运输的要价则是卡车运输价的10.4倍。尽管如此，卡车运输的收入在2002年下降了100亿美元。

　　困扰美国卡车运输收益增长的核心问题有两个，第一个问题是卡车的空驶率，目前美国的空驶率为15％－20％，尽管比欧洲空驶率为25％－40％要低，但是却致命地制约了卡车运输收益的提高。第二个问题是驾驶员等待装车的时间。如今，美国驾驶员每周等待装车的时间为33.5小时。仅从这些数据来看，卡车运输挖潜的可能仍然存在。

　　3．第三方物流需求激增

　　根据美国商务部的统计，美国第三方物流在1996年突破了308亿美元，之后逐年上升，1999年突破450亿美元，2001年达到608亿美元，2002年再次攀升到650亿美元。这种快速的增长引发了企业对物流产业的再认识。

　　4．调节库存应对变化

　　物流费用中，除了运输成本之外，持仓成本是最大的一个部分，美国2002年的持仓成本为2980亿美元。

　　由于美国利息率在90年代高达5.3％，这两年已经下降到2002年的1.6％的水平，利息率的降低大大减少了企业持仓的利息成本。当然要降低企业的持仓成本最终的出路在于如何降低企业的库存量。而企业的库存量并不是越低越好，它往往受到外界多种因素的影响。比如，美国库存与销售的比例在1999年从1.44%震荡到1.38%，2000年以来，由于受到“911”事件的影响，库存与销售的比例有上升的迹象，曾经达到1.46%高位。2002年以来，这个比例从1.44%震荡下行到1.35%左右。

　　通过以上的分析，我们认为：第一，考察社会总体物流费用时，不能简单地认为物流费用越低越好。第二，正确认识卡车运输的重要性，特别是在我国公路交通运输日益改善的状况下，卡车运输的作用不能忽视。第三，重视第三方物流，强化企业间的战略合作。第四，不能机械地认为库存与销售的比例越低越好。

来源：《商业时代》