中美日物流成本管理的比较(陈琦)

物流长期以来一直被称之为企业的第三大利润源泉，物流战略已经成为企业提高竞争力的重要手段。而研究企业物流管理的目的，就是寻求降低物流总成本和增强企业竞争优势的有效途径。物流业水平的高低代表一个国家的经济发展程度，成了一个国家综合国力的重要标志。物流业越发展，物流成本越低，物流总成本在GDP的比例就越低。

美国商务部运输报告显示，美国的物流成本虽然逐年飞速上升，但是物流成本在GDP中比重却大体呈逐年下降趋势（如表1）。

表1 美国的GDP和物流总成本的变化趋势单位：亿美元

资料来源：美国统计局资料摘要、美国商务部运输报告

此外，近几年欧洲、日本等发达国家物流成本占GDP的比重也与美国大体相仿，一般为10%左右。而据有关组织估计，中国的物流成本在GDP中的比重要达到20%。2000年我国GDP为8.9万亿元，按20%的比重计算物流成本约为1.78万亿元，2002年GDP超过10万亿元，那么，物流成本也就超过了2万亿元，高于发达国家一倍。

这说明，中国物流领域的管理水平和效率还比较低，同时也说明物流成本的节约空间非常大。加强对物流活动的管理，控制和降低物流总成本(Total Logistics Costs)，将会增强企业竞争优势并为企业和社会带来极为可观的经济效益。

本文比较通过分析中、美、日三国物流成本，希望对中国企业构建现代物流体系有所裨益。

一、美国的物流成本管理现状

美国关于物流成本管理的研究以权威的物流市场年度报告撰稿人RobertV. Delaney先生所一贯持有的物流总成本研究的基本理念为代表。他认为物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理。物流总成本由运输成本，存货持有成本和物流行政管理成本三部分构成。Delaney先生给出的美国2001年的物流总成本的结构（如表2）所示。

表2 2001年美国商业物流系统总成本单价：亿美元

Delaney先生已经连续13年编纂出版《美国物流年度报告)(Annual "StateOf Logistics Report")，而对美国物流成本测算的年代则已经上溯到1960年。Delaney先生在给出物流成本结构时运用了系统论的方法。其主要的观点可以归纳为以下三点:

1、企业的各种物流活动之间，企业物流活动与企业的经营管理和客户服务之间存在着普遍的内在联系。所以，在考察个别物流系统要素的行为变化时，应尽可能的进行多方案的分析比较，以发现相关系统要素之间的互动关系。

2、企业物流系统管理的模型包括四个层次：

系统要素：存货设施，运输设施，物流费率和服务。

系统关系：采购策略，产品定价策略和客户服务标准。

系统设计：系统需求，存货模型，选址模型，调度模型和整合模型。

系统管理：订单处理，包装和物料搬运，交通和运输，组织结构，绩效评估和控制，以及跨组织边界的管理。

3、所谓对物流活动的系统管理就是在进行物流管理决策时，要对各种物流活动成本及它们相互间的关系，在既定客户服务水平的约束下，进行有效的技术经济权衡(Trade-of)。换句话说，所有的物流活动和结果都可以换算成物流运作成本，不管是直接的运输成本，还是存货占用资金的机会成本或缺货成本。

二、日本的物流成本管理现状

物流成本管理一直受到日本物流界的重视，日本关于物流成本的公开调查是在1965年度开始的，以后每10年进行一次，这就是所谓的“10年定点观测制度”。

神奈川大学的唐泽丰教授认为，日本物流成本管理要经历四个阶段(如图1)，目前日本企业物流成本核算与管理基本停留在第三阶段。

图1 日本物流成本管理四个阶段

1997年日本运输省曾制定了《物流成本计算统一标准》，在该统一标准中，对日本制造业的物流成本计算划分出三种类型:

1、按不同物流范围计算，即供应物流费、企业内物流费、销售物流费、退货物流费和废弃物物流费等五种物流费的合计;

2、按不同支付形态计算，即材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费、特别经费和委托物流费的合计;

3、按物流的不同功能计算，即运输费、保管费、装卸费、包装费、流通加工费和信息费的合计。比如按不同支付形态计算物流成本，材料费是指包装材料，燃料、消耗性工具、器具、备品等费用支出。可以根据出入库记录提取出某一时间段用于物流活动的材料消耗量，再乘以物品单价计算得出。人工费是指发给物流人员的工资、补贴、奖金等开支，或按整个企业员工的平均工资额等计算得出。公益费是指电费、水费和煤气费开支，可以从整个企业的开支数额中，按物流设施和物流人员的比例计算得出。维护费是指使用和维护固定资产所支出的维修费、租金、保险费和税金等。先从中提取出能直接掌握的部分，其余部分可根据建筑物面积的设备金额计算得出。一般经费是指财务会计科目中的旅差费、交通费等，不能直接掌握的部分，可按人头均摊计算得出。无论采用何种物流成本计算方式，都应该注意:不漏项、不交叉重复、不失真、标准统一、口径一致。

三、国内物流成本管理现状