中日韩三国物流人士共商托盘标准化

　　刘先生是北京一家民营企业的总经理，他现在的苦恼是，他在为客户服务的过程中每年要使用5－6万个托盘，费用大约在8000万至1亿元人民币。这些托盘基本上都是一次性的，一是难以回收，二是这些托盘是木制的，损耗大，回收回来也基本不能用。在他这儿每个托盘成本在80－160元之间，而运到对方，托盘被处理掉的时候每个只有5元钱。“我们这个企业离不开托盘，而托盘的成本又这么高，有什么办法解决这个问题？”

　　在高效率的现代物流系统中，托盘货物单元应该作为一个整体，直至送到最终用户手中，如果在中途反复倒盘就会造成人力浪费，而且货物容易损伤。但是发货方很难回收发往四面八方的空托盘，而不回收的托盘价值计入运输费用将大大增加物流成本。所以解决托盘的循环使用问题长期以来一直是物流界需要研究的难题。这个问题不仅像刘先生这样的中国企业人士为之苦恼，也是我们的邻居日本和韩国物流企业共同关注的话题。

　　11月18日第二届中日韩商务论坛在北京举行。该论坛的物流、运输服务分论坛聚焦的话题就是托盘。

　　建立托盘共用系统刻不容缓

　　中国物流与采购联合会副会长、托盘专业委员会主任吴清一教授在《中国托盘标准化以及托盘共用系统的建设》的专题发言中说，托盘的循环使用问题，在发达国家采用的是建立托盘共用系统的方法来解决问题。这个系统应拥有相当数量的托盘，在全国各地建立托盘回收点，负责托盘的回收和维护。使用托盘的企业，可以向系统租用所需数量的托盘，在受货地点将空托盘还给就近的托盘回收点并付给必要的租金即可。托盘共用系统可以节约1／3左右的托盘，具有巨大的经济效益；此外，现在90％左右的托盘是木制的，一棵成材大树只能制6个托盘，节约托盘对于保护自然资源也很有意义。托盘的广泛应用可以大大提高整个物流系统作业效率和有效降低物流成本。

　　一般认为，一个国家的托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。调查数据显示：目前中国现有托盘的总数量比较保守的估计不少于七千万个，实际使用的数量应该远高于此数字。相关数字统计表明中国托盘正以不低于二千万只／年左右的速度递增。其中木质托盘约占90％左右，塑料托盘约占8％左右，钢托盘、塑木托盘及其他材质的托盘约占2％左右。中国的托盘总量远远落后于美国（拥有托盘约15－20亿个）、日本（有7－8亿个托盘）等发达国家，说明发展托盘事业是非常迫切的。更为迫切的是，现阶段中国托盘在使用中基本上是属于企业内部周转。对于生产企业，托盘的使用范围仅限于从企业的仓库和运输环节之间的搬运。对于物流企业，托盘也是局限于企业内部调配使用。没有形成一个托盘顺畅流通的机制。

　　吴清一教授说，托盘共用系统的建立可以合理使用托盘，显著提高物流系统的效率，但是这也是一项规模大、困难多的工作，托盘共用系统要依靠规模效益。根据国外经验，要投资数亿、耗时数年、建成网络系统并拥有大量托盘时才能获得效益。而一旦开始获得回报，将有稳定和良好的利益。也就是说，这是一个投资大、短期无回报，但是却具有重大社会价值和长期稳定经济效益的项目。

　　日本索尼公司供应链解决方案会社推进本部副部长中山忠久，韩国三容仓运株式会社社长分别以各自的企业为例说明，不仅企业内部要建立托盘共用系统，国家和国家之间、地区与地区之间也要建立托盘共用系统，这是降低物流成本的重要渠道。

　　中国如何建立托盘共用系统

　　托盘共用系统的建立需要托盘制造业和用户的协作，更需要政府的关怀和支持。中国目前还没有建立托盘共用系统，中国如何建立托盘共用系统？吴清一教授提出以下建议：

　　一、托盘共用系统的建立需要相关各个行业的协作才能形成。因其规模的庞大更需要国家有关部门的支持，才能逐步建立起来。在建立托盘公用系统的过程中，需要发挥托盘行业组织的作用，中国物流与采购联合会托盘专业委员会已经开始运行。

　　二、托盘共用系统企业需要政府特殊的政策。在中国托盘共用系统企业没有同类企业可以比较，在政策方面有一系列的难题。比如企业注册时企业类型如何划分？它既不是制造业也不是物流业。如果按一般租赁企业对待，既有的规章制度将使托盘共用系统企业难以经营；此外，托盘随商品流转，不断变换货主，如果是国际性托盘系统的托盘还要随货物进关出关，对这种流通中的托盘，关税和税收也应有相应的政策。

　　三、重视和日韩托盘业界的合作。托盘共用系统不但可以提高国家物流系统的效率，近邻国家建立托盘共用系统也可以降低国际物流的成本，促进国际物流合作。中国即将建立托盘共用系统，取得日本和韩国的密切配合是非常必要的。中国建立托盘供应系统应和韩国、日本等国家托盘业界进行紧密合作，引进它们的发展经验和运营技术，加快建设速度。同时建设过程中也可以为建立亚洲托盘体系打好基础。

　　中国托盘标准化是关键

　　要建立有效的托盘共用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提，而且托盘标准也是制定其他物流设备规格的依据。托盘的规格尺寸与货架、运输车辆以及集装箱的尺寸都有制约关系，它们的规格相互协调系统才能合理化。因此，在确定物流系统各种设备的基本参数时，所选用的托盘规格是首先要考虑的因素。

　　据悉，国际标准（ISO）中原定有4种托盘规格。即1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140。每个国家都希望自己国内已普遍使用规格成为国际标准，以便在国际经济交流中更为有利。中国国家标准目前套用ISO的4种并列的内容，实际上并没有推行哪一种。现在ISO规格新方案已被通过，增加为6种规格，即在原有的基础上又增加了1100×1100和1067×1067两种。

　　吴清一教授说，ISO新标准有6种规格，我们不可能都作为国家标准，在接到IS O托盘新标准文件后我们将组织修订新的国家标准，应该限定1－2种选定的规格。

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