全球第三方物流发展前瞻

　　已经有将近20年发展历史的第三方物流服务目前盛行于发达国家，使用第三方物流服务的比例很高，例如在欧洲达到76%，美国在58% 以上。第三方物流服务的需求量在这些地区和国家还在增长，据最新调查统计，其中正在积极考虑使用第三方物流的用户在欧洲为 62%，在美国占到72%，由此可见第三方物流拥有巨大的发展潜力。据估计，第三方物流供应的年增长率在 20%-50%之间。

　　时事造英雄

　　一些国际海运专家认为，2002年和2003年是第三方物流行业发展速度和规模破纪录的一年。其原因有: 一是全球化。现在从事国际贸易交易的公司越来越多，第三方物流公司紧紧地盯着他们的这些客户。在过去的两年中，由于跨国公司的购并联合，经营范围不断扩大，它们对物流提出的要求持续提高，这一切促使一些主要的第三方物流公司提供全球性物流服务。它们中有联邦快递公司（FedEx），荷兰邮递公司（Deutsche Post），Exel快递公司，TNT快递公司，美国总统轮船物流公司（APL），马士基物流公司，中远物流公司，Schenker物流公司，Schneider 物流公司，这些公司都属于已经把其经营范围扩大到全球各个主要口岸的第三方物流公司。二是全球范围内的公司并购和整合，人才的搜寻，企业内部自身发展等因素为第三方物流公司提供大量的人力、业务员和技术资源。例如美国联邦快递公司在2002年投资20亿美元，用于该公司各个项目的发展。三是技术推进。第三方物流供应商往往不满足现状，持续投资于技术发展是其特点之一。因为管理广泛的物流流程必须依托互联网技术这个关键工具。供应链过程中各个环节或者商业伙伴，需要利用互联网技术，实现相互之间的信息沟通，提高各自客户服务的及时性，准确性和可视性。大多数第三方物流公司非常积极地与物流软件公司签订协议发展和维护公司的物流信息技术，而绝不是光靠自己闭门造车。例如，Exel物流公司使用的是Syntegra和G-Log公司提供的软件技术。Danzas物流公司和Descartes软件公司密切合作发展物流软件技术。马士基物流公司使用的物流软件是EXE技术公司提供的。拥有雄厚实力、舍得为物流信息技术投资，使得大型第三方物流公司的发展远远超出规模较小的竞争者。四是经济环境的影响。尽管全球经济发展缓慢的客观现实导致物流服务行业中的许多用户被迫采取紧缩政策，但是经济衰退反而为第三方物流创造了条件。道理十分简单，无论哪一家产品制造商，遇到市场不景气，生意难做的时候，首先想到的是: 切实关心企业内部精细化运作，紧缩开支，精简机构，减员增效，节约成本，提高企业的利润率，具体措施中就有可能把制造商自己的产品配送机构及其人员精简掉，所有业务让第三方物流公司来办理省事、省力、省钱、效率又高，何乐而不为？一些国际运输经济学家认为，拥有上亿美元资本的一家制造商只要有可能通过外请第三方物流服务，从经营中节约出1%成本，它就会非常乐意地找第三方物流。多数企业家在外包物流业务的过程中能主动接受因此而产生的企业文化的变革，积极采取先进的信息技术，加强对供应链运作的管理和监督。有专家开玩笑说，第三方物流是在经济低迷的时候发达起来的。

　　第三方物流的前景

　　据美国的一些运输经济学家研究，在美国目前拥有大约每年7,000亿美元的外包物流市场，而现在第三方物流服务行业仅仅占美国外包物流市场的9.3%，可见第三方物流公司在美国的发展前景非常乐观。美国著名经济分析家James Winchester指出，5年内第三方物流服务将占美国外包物流市场的15%，10年后，这个比例将至少达到20%。他认为，综合各方面因素，估计在今后的5年里，第三方物流服务在美国的年增长率是16.5%，在这段时期内的第三方物流将在美国的交通运输行业中一直维持速度最高的发展趋势。这个发展趋势将促使美国市场中的第三方物流占有率接近或者达到欧洲的水平。

　　面临如此迅猛的发展趋势， 如今不少第三方物流服务供应商的规模和服务水准发展和升级迅速，操作起来简直与大型批发商提供的一揽子服务差不多，不少托运人，由于其自身企业具有规模，经营理念完整，非常乐意寻找外包物流服务供应商。目前世界经济不景气，虽然有部分地区出现复苏，但是速度缓慢，这种全球经济走势低迷的局面反而促使这种趋势迅速地发展，承运人接受第三方物流服务已经成为一种趋势。

　　2003年2月份，马士基班轮公司获得了美国南加利福尼亚的集装箱配发服务公司作为第三方物流服务人提供的一大笔集装箱拚箱和转运业务，和总部设在美国国内的GATX第三方物流仓储专业服务公司提供的集装箱运输业务。

　　杰姆斯·温切斯特（James Winchester）是美国著名的集装箱运输经济分析家，据他认为，集装箱运输公司对第三方物流服务如此关切和热诚，很大一部分原因是第三方物流提供的服务富有弹性，特别是提供客户最欢迎的门到门服务，船公司不必花费大量成本，而且可以及时收到运费，加速公司资金周转。以美国为例，把集装箱运送到配发中心或者位于美国中部的其它集装箱收发中心，货物送到以后，承运人还必须承担由此而产生的一笔巨大的空箱调箱费用，由于美国的进口和出口在最近几年一直不平衡，空箱调箱费用长期以来是集装箱运输公司极为伤脑筋的大问题。与此同时，托运人出于自身业务的需要，又坚持要求承运人提供内陆运输服务。新的问题又出来了，这种服务的价格十分低廉，让集装箱运输公司作为承运人从事内陆运输就很难赚到钱，弄不好还会亏本。有了第三方物流服务提供人，事情就好办多了。集装箱运输公司作为承运人只要把集装箱的内陆运输业务转交给第三方物流公司，后者从前者得到集装箱“门到门”的整套服务要求后即可办理服务手续，接到货后，即可实施第三方物流服务。第三方物流服务提供人还可以经营集装箱货物的转运，把集装箱及时运入或者接近目的港，在最佳时间内由内陆集装箱卡车拖运到收货人手中。总而言之，承运人终于明白，完全可以把货交给第三方物流服务提供人，这样做符合自己的生存利益。铁行渣华轮船公司（P&O Nedlloyd）副总裁普文（S.T..Poon）指出，十分重要的是，有承运人参股，合伙或者合资的第三方物流服务公司果然可以从承运人那里得到许多实惠，如技术设备投资和其它基础设施投资，可以从承运人那里得到有力资助。

但是在经营第三方物流服务，也就是为客户提供运输服务的时候，物流公司必须保持业务“独立”，最起码在经营中要保持“中立”。倘若第三方物流服务公司在物流交易业务中非常不恰当地偏袒承运人，客户就会离你而去。特别是在美国，许多进口商或者托运人喜欢分开来“购买”物流服务和远洋运输服务。当然，也有一些进口商或者托运人会特别放心地决定购买他们信得过的，非常了解的船公司属下的物流公司提供的第三方物流服务。其它托运人则喜欢单一公司提供的“一站运输”服务。

　　普文副总裁认为，要做到这一点，保持物流服务的全方位透明度是十分关键的一招，铁行渣华物流公司是通过“日志网络系统（Log Net system）”向客户随时提供所需的“透明度”。

　　信息技术

　　根据全球物流专家的最新研究，范围涉及到化工、电子、零售和电信等行业的托运人最关心的是希望第三方物流公司大幅度优化和提高供应链信息技术。

　　2003年9月23日在美国芝加哥召开的物流管理协会主持的第三方物流第八次年会上，一些专家指出，迄今几乎所有的托运人或者与物流有关的客户都认为信息技术 (IT) 是第三方物流供应商必须拥有的条件，令人遗憾的是目前只有 50% 的第三方物流公司拥有可以正常运转和功能齐全的信息技术网络设备。化工、电子、零售和电信等行业的托运人把物流看成是其第二生命，他们希望第三方物流供应方提供的是高度透明的优化的集成式供应链管理。

　　据美国波士顿的东北大学 (Northeastern University) 实施的第三方物流研究， 81% 的西欧托运人认为拥有最先进电子信息技术设备和管理水平高超的第三方物流提供人的市场竞争力必然是最高的，在托运人市场中的吸引力也是最强大的，其发展前途也是最光明的。 由此看来，第三方物流的信息技术的运用对于第三方物流的迅速崛起起到何等重要的作用。

　　总部设立在美国芝加哥的国际仓储物流协会总裁和首席执行官基尔。霍仑特 (Joel Hoiland) 完全同意信息技术在第三方物流发展壮大过程中所起到的重要作用。第三方物流供应人必须勇于迎接来自托运人的越来越强烈的要求，即为托运人提供全方位，集成式，点到点和终端到终端的物流服务，否则就会面临物流业务下滑的危险。凡是勇敢地迎接挑战的第三方物流供应商必然会获利巨大，因为当今世界上的制造商，供应商和托运人越来越信赖拥有高素质的，竞争力强和如同合伙人的第三方物流供应商。

　　第三方物流的风险

　　由于第三方物流服务所拥有的众多的优点，目前美国、加拿大和欧洲国家的大中型托运人,如汽车、化工、电子等产业制造商和供应商把供应链管理外包给第三方物流供应商已经蔚然成风。平均每年承担大约10亿美元商品的物流运作的北美卫生用品商业供应链集团的副总裁丘克考森于2003年9月23日在芝加哥召开的美国物流管理 (CLM) 的大会上指出，第三方物流服务能够帮助制造商和供应商提高适应变化多端市场的综合能力。

　　美国波士顿经济研究公司高级分析员斯塔西·吉尔（Stacie Kilgore）女士指出，从某种意义上讲，第三方物流类似于外部协作或者合同契约物流，一家公司雇佣另一家公司从事全部或者部分物流管理和产品分销。因此也有人认为，第三方物流是货主和承运人之间的中介组织在指定时间内按照契约规定的价格和服务要求提供个性化系列物流服务。因此，准备与第三方物流服务提供人签订合同的公司往往会小心翼翼地制订出一整套应变计划，预先认真地考虑到万一货物在运输过程中出了差错，公司该选择什么退路？这个经验教训对于正在集中全力，在经营活动中逐步增加电脑管理等技术含量的第三方物流服务行业来讲，同样是非常重要的。她还认为，“如果有一家公司雇佣某第三方物流服务公司经营物流业务，前者在经营活动中完全依赖后者的电脑软件，一旦双方之间的合作出现破裂，其结果对于前者来讲肯定是非常惨烈的。”因此第三方物流企业之间必须在现代电子信息技术的支持下，通过契约，结成同盟，充分共享信息，达到相互信任，风险共担。

　　第四方（4PL）物流

　　一些专家早就指出，随着科学技术的更新，网络的高速发展，仅仅传统性地注重费用的减少和资金周转的加速的第三方物流服务已经不能完全满足世界潮流的迫切需要，特别是在物流服务的有关合作关系中普遍存在的不信任问题一时很难解决。在这种环境中，物流概念的转变和全面合作方式的创新已经成为迫在眼前的必须，所谓第四方物流（4PL）概念或者经营行业在过去的两年中，开始出现在欧美等发达国家和部分发展中国家。

　　目前在供应链管理中的第三方物流外包经营做得最成功的是汽车行业，其成功的主要因素是在汽车产业和第三方物流之间的密切合作和全方位的配合，双方在汽车产品和备件的物流过程中都是绞尽脑汁。 其最大特点是第三方物流在其经营供应链中发挥的物流管理功能不断提高，从而为全面提高第三方物流服务质量和确保供应链管理的安全提供更多的机会，一些供应链管理分析专家称其为物流的第四方供应人。

　　作为集成商的第四方物流利用其分包商来控制和管理客户公司点到点、面到面的供应链运作，控制和提供特定的物流服务，对整个物流过程提出策划方案，这些工作大多是通过电子商务和信息技术完成。当然第四方物流的外包通常要预先征得发货人的同意。Cap Gemini Ernst & Young 物流公司总经理加里-阿兰 (Gary Rr。Allen) 认为第四方物流供应模式的出现对于物流第三方供应商是一种挑战，尽管有人认为第四方物流仍然是处于一种假设和推理状态，远不是现实，其主要障碍是能否获得发货人的信任，因此第四方物流经营总额为数不多，但是在可以预见的将来，第四方物流将会得到广泛的应用。2003年以来，全球众多的物流供应人，如联合包裹、联邦快递、敦豪快件 、世界物流、Exel物流、马士基物流和美国总统轮船物流等等都开始为托运人提供第四方物流服务。

　　东方海外 (OOCL) 副总裁米希尔陈前不久也指出，东方海外集团也在朝着第四方物流服务方向发展。 不过总部设立在美国波士顿 (Boston)，专门从事研究供应链管理的美国AMR商业资源研究中心副主任约翰·彷达奈勒 (Yohn Fontanella) 认为，大部分第三方物流供应商由于无法提供巨额资金等方面问题，难以发展到第四方物流服务的水平，大部分第三物流供应方能够做到的不过是在市场份额的占有率上进行拼搏，却无力在物流市场的渗透上干出一番业绩。第四方物流服务业的发展，不是排斥而是把其它第三方物流公司提供的服务，包括软件提供，与整个公司的物流操作和管理全部包括进去。

　　第四方物流服务特别受到全球性跨国企业的青睐，因为第四方物流服务经营人是一个物流服务供应链的集成商，这个集成商具备充分的能力对公司内部和物流链上不同环节，资源，各自作用和相关技术进行整合和管理，能够及时为客户出台一整套供应链解决方法，达到规范、综合、高效、科学、持续、统一采购、统一配送、分别销售，既富有个性又具备强大的竞争力。尽管第四方物流服务目前规模不大，但是在整个激烈的国际物流市场中将是一个快速增长的部分。

来源：http://www.logistics-smu.net