在高处端详物流成本

　　物流成本是交易成本的组成部分。如果从宏观的角度，或者说站在高处看我国的物流成本，在管理层面具有意义。我国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。

　　由于近几年的“物流热”中片面强调和夸大了“第三利润源”、“大幅度降低成本”，因此出现了物流是一种很赚钱行业的错误认识。根据国外惯例，物流企业的利润主要来源是用户外包物流业务后节约和产生的部分剩余利润的索取权。但目前许多工商企业均抱有这样一种观点，即物流企业的利润来源于现有物流营运费用的降低，但事实上社会现有物流资源过剩，导致工商企业目前使用的运输仓储等资源的物流费用已很低，基本已没有多少下降的空间。国外物流专家把物流所挖掘的第三利润比喻是一座金矿，说明物流利润潜力是十分巨大的，但是这种利润的获得必须在物流体制实行专业化、规模化经营以后，通过规模和速度才能挖掘出来。

　　从硬件上看，我国物流赖以存在的基础设施还很不够。拿铁路来说，我国铁路的人均里程不足5．5厘米，却以世界6％的营业里程，完成世界23％的运量。与此同时，我国物流设施还存在着严重的重复建设现象。目前中国物流设施的空置率高达六成，仓库利用率不足六成，发展物流的当务之急就是盘活现有资源，而企业之间开展合作联手是盘活现存资源的可行途径。按照企业发展的规律，要盘活现有资源，兼并是最重要的途径。

　　我国物流基础平台比如铁路、民航、公路、水运都是分割的，而物流的特点则是不能单独依托于任何一种方式，必须依靠系统之间的有机联结。现代物流是让物流资源全部进入市场，通过市场优化资源配置，而我国目前不是按市场规律组织管理物流资源，物流环节衔接差，运转效率因此大为降低。其实，铁路、公路、集装箱、机场、港口等都是物流市场的载体，这些资源应全部进入市场，在市场上能自由买卖，通过市场对物流资源优化配置，而现在，行政管理体制把这些基础资源分割了，横向的经济联系常常被纵向切断。

　　全球资源配置的最大好处，是利用“国际分工理论”，在确保提高产品质量的同时，大幅度地降低各项运营成本。物流业界普遍认为，有效利用全球资源，合理进行供应链管理，可使总成本降低15％以上，这一成果主要来自于压缩整个物流环节中的运输和库存成本。现代物流成本管理，起到了决定性的作用。由于我国企业物流管理人才奇缺，难以对物流进行科学管理，自然导致物流成本居高不下。

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