现代物流大背景下港口商务部门的职能定位

　　现代物流大背景下,港口功能己从最早的简单换装向提供以信息为基础的全程化物流服务的区域及国际商贸物流基地发展。新形势下,作为现代物流链上重要节点的港口商务部门已被赋予了全新的职能,其基本职能的定位应从“商贸流、货物流、住处流、资金流、人才流、管理流”六流合一方面来进行诠释。

　　一、 加速商贸流通,广开货源渠道

　　商贸流是指物品在流通中发生形态变化的过程,即由货币形态转化为商品形态,以及由商品形态转化为货币形态的过程,随着买卖关系的发生,商品所有权发生转移。

　　在我们的社会生活中,大家所接触到的任何经济活动,基本上都是由生产消费两种功能所组成,生产和消费之间存在着社会间隔（生产的人和消费的人不同）,而沟通生产和消费之间社会间隔的是商业和贸易的流通,简称商贸流。这种沟通是在生产者和消费者之间为所有权的转让架设桥梁。

　　港口的生产经营活动基本上是以这种沟通为基础的,大家经常讲到的“FOB”和“CIF”贸易方式,就是以港口为中介,来实现商品所有权转移的。

　　港口的发展有赖于流通的发达,流通畅则港口兴。充分发挥港口优势,尽最大可能地把制造产品、创造价值的生产和使用产品的消费连接起来,使流通加快,是港口商务部门的第一职能。随时随地地为买卖双方牵线搭桥,努力将商贸流中的潜在部分转化为现实,从而不断创造商机,不断创造货主,是商务部门组织货源的前提。唯有如此,港口作为现代物流链上重要节点的地位才切切实实体现出来。

　　二、 确保物流畅流,满足社会需求

　　货物流是指物品物理移动的过程,即伴随着商贸流过程发生的从产品原料地、生产地至消费地的移动过程。

　　在经济活动中,除了社会间隔外,在生产和消费之间还存在场所间隔（生产的场所和消费的场所不同）,货物流就是消除这种场所间隔和时间间隔的,它是通过实现物品由生产者向消费者的转移,从而创造场所性价值和时间性价值。

　　港口生产从本质上分析,正是通过“搬上搬上,搬进搬出”的货物转移过程中在生产和消费之间架设桥梁,从而创造场所功效的。同时,通过保管联结生产和消费的时间间隔,从而创造时间功效。

　　如何以最低的货物流费用、最佳的货物流方式、最短的货物流路线完成货物从产品原料地、生产地至消费地的移动过程,避免出现迂回、倒流、重复或过远运输等不合理的现象,让每一位货主满意,是港口商务部门的又一重要职能。对于港口商务部门来讲,这方面的工作涉及面广,工作量大,但它的成功运作既为货主节省了时间,也为港口实现效益最大化,为社会对物流的需求满意度奠定了基础。

　　三、 挖掘信息资源,服务商流物流

　　信息流是由商贸流和货物流所引起并反映其变化的各种信息、情报、资料、指令等在传递过程中形成的经济活动,信息具有价值和使用价值。没有信息流,商贸流和货物流就不能顺利进行,信息流即制约着商贸流,又制约着货物流,是为商贸流和货物流提供决策的依据。同时,信息流又将商贸流货物流相互沟通,完成商品流通的全过程。

　　港口是名副其实的信息流中心：铁路信息、公路信息、船舶信息、货物供求信息,无一不在这里汇集,如何充分发挥这一优势,为客户提供全方位的延伸服务,是港口商务部门的工作重点,广开信息渠道,集聚人气,形成一个覆盖全国各地乃至世界有关主要港口的信息网络,以最准、最快的信息,在船方——货方之间、买方——卖方之间、船代——货代之间、始发港——目的港之间、铁路——水路——公路之间、港口——车站之间建立起及时、密切的联系,当好红娘,这正体现了港口作为第三方物流所独具的举足轻重的地位和作用,同时,完善的服务也是港口取得“第二利润源”的主要途径。

　　在很多地方,通过港口提供信息,使双方合作成功的份额已占港口吞吐量的30%以上,所以在这方面,港口有取之不尽、用之不竭的资源,大有潜力可挖。

　　四、搞好资金中转,搭造信任桥梁

　　伴随着港口生产的不断进行,很多中转货物所有权也随之发生转移。与之相适应,货币资金也同时进入流通过程,参加周转,从这个视角来看,港口成为资金流中心。

　　在港口业传统的经营方式中,这似乎与资金流无关,但现代物流的经营理念,对港口业提出于全新的要求,资金流作为现代物流的一部分,港口必须融入其中,并提供与之配套的延伸服务,这正是港口商务部门必须深层次思考的一个重要问题。日常业务中,我们经常遇到这样的情况：对于初次合作的买卖双方来讲,出现僵持的局面的主动权。解决这一矛盾的最好方式就是先将资金打入港口,由一手托两家的港口作中证,因为港口的信誉和实力大家有目共睹,这样,原来看起来很棘手的问题便迎刃而解。

　　这一矛盾也同样出现在托运人和承运人之间,对于承运人来讲,最大的担心就是船到港后货物落空,所以要求必须先付定金后发船,但对于托运人来讲,则担心定金打出后船舶落空,所以要求先派船后付款,解决这一矛盾的方式,同样也是按双方协定将资金打入港口,由港口作中证,这样,双方才感到心里踏实。在这方面,我们进行了很多有益的尝试,均收到很好的效果。

　　五、顺应物流走向,合理业务分工

　　现代物流的特点是专业化、集约化、网络化、高效化经营。作为物流链上重要节点的港口,如何为工商企业提供全方位的一体化服务,并将运作触角顺畅地延伸到服务对象的生产经营活动所能达到的场所,高素质的复合型人才是适应这种服务要求的重要手段和有效保证。

　　在港口商务活动中,需要与各行各业、方方面面的人才打交道,双方接触的过程,本身就是港口商务人员再学习的过程,有效的知识储备,奠定了全方位服务的基础。

　　现代物流对港口商务部门的人才素质和人才结构都提出了更高的要求,传统意义的横向业务分工（即按岗位划分为商务计划、货运质量、货运交接、商务计核等）已不能满足物流链的要求,只有顺应这种现代物流链的纵向业务分工（即按货种类别,将人员固定,所有业务从头至尾由专人负责）才达到了港口节点与整个物流链的完美对接。这种分工避免了传统分工因块块分割造成的与现代物流链的交叉、重叠,使商务运转更加顺畅,同时,也使责权利制度在这里得到了更好的体现。

　　根据我们的实践,这种充分体现人本主义的分工创造的是人才脱颖而出的机制,搭建的是人才充分施展才华的舞台,同时也为每个人主观能动性的充分发挥提供了更大的空间。

　　六、融合现代理念,弘扬儒商文化

　　企业管理科学经过不断的发展,已经历了萌芽阶段——古典管理理论阶段——行为科学管理阶段——现代企业管理理论阶段,到目前为止,已进入其发展的更高层次——企业文化管理阶段。在企业中,企业文化的作用越来越突出,已成为企业的一种无形资产,因此有人将其称为“企业的灵魂立法”。

　　港口商务部门由于其涉及面非常广泛的特点,奠定了其作为港口服务窗口的特殊地位,同时,它也是本单位企业文化的直接体现者,更是企业文化不断发展和完善的强有力推动者。

　　广泛吸收世界上众多成功企业的经营管理理念,同时将我们中华民族传统文化中的“儒德、儒术、儒识”与之相互融合,打造出一种中西合璧式的新型企业文化,真正体现出既具有时代气息,又具有民族特色的“新儒商文化”,应成为我们港口商务人员努力追求的一种境界。

　　“最大诚信”已成为当代商品社会的一种行为准则,而“儒德”重在以义为利,讲究商业诚信,具备良好的商业道德,要义中取利,义利相兼,达到双赢的目的。

　　港口商务部门在组织货源时要将自己置身于现代物流的大背景下,要对港口腹地周围的货源进行全方位的调查、预测,要研究消费心里,从而,在稳定现有货源的基础上不断拓展市场、创造货主。而“儒术”,作为取利的手段与技巧,重在察观时变,掌握市场供求关系,顺应商品发展规律。

　　港口企业,作为一个特殊行业,接触货物的种类不计其数,货物的性能也千差万别,要使自己的服务满足货主各方面的要求,就必须具备广博的知识,这正是“儒识”的精髓所在,“儒识”强调不但要具备商业知识、商品常识、上通天文、下晓地理,而且要“察天时之顺逆,格物理之精微”,还能在复杂的竞争环境中学会保护自己,以求得生存和发展的空间。

　　港口商务部门作为港口主要业务部门,担子重、压力大,如何适应变化了的形势,重新进行职能定位,是每一个港口商务人必须正视的现实问题,只有与时俱进、因地制宜,才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟,并不断发展壮大。

来源：《中国港口》