沪港物流产业人才现状对比分析

针对迅速发展的物流产业及其日益增长的人才需求，本文对香港和上海两地的物流产业人才规模以及培养教育模式进行比较，上海物流产业人才虽在数量上有一定的优势、但人才的内涵和素质尚有明显差距。

　　物流产业人才的数量和基本构成

　　上海的物流产业人才按国家和上海市的统计口径，主要是指具有大学专科学历（学位）或中级职称及其以上的物流从业人员。由于香港尚未对物流产业人才有正式的界定，本研究报告中有关香港物流产业人才主要指香港物流从业人员中经理级和主任级的两部分人员。

　　由于目前全国（包括香港特区）均未有物流产业及其人才的标准统计口径，而人口普查和其他统计资料仍按传统口径反映，且数据是局部或零碎的，因此我们只能将目前大家认识上较为统一的，明显的且能获取数据资料的相关行业纳入本课题所指的物流业范畴。

　　上海市2000年第五次人口普查的10%抽样调查数据显示，10%上海市人口中的物流产业人才数是7，428人，占从业人员的12.99%.在无法获取更多数据和人口普查抽样模式的情况下，采用简单外推方法结合考虑2000-2002年物流从业人员数的变动，可以大致估算出目前上海市物流产业总体人才规模在7.5万人至8万人。

　　另外，上海市人才研究所提供的资料显示，截至2002年底，上海市物流产业中交通运输仓储及邮电通信业的专业技术人员为26，027人，其中具有中级职称的有8，835人，占33.95%，具有高级职称的有1，074人，占4.13%。

　　据2002年1-2月的统计数据，香港物流货运直接从业人员有78，921人，其中“物流产业人才”即经理和主管有18，295名，占总数的23.18%。尽管在物流产业人才总量方面，上海明显超过香港，但在人才占整个产业的从业人员的比例方面，香港无疑胜过上海一筹。

　　香港物流产业经理和主任级人才的所需技能分别为:

　　物流经理: 业务策略计划、推行及评估; 自动化策略计划、推行及评估; 顾客服务及关系、策略计划、推行及评估; 督导管理; 质量控制。

　　物流主任: 督导管理; 仓储及存货控制; 供应链; 顾客服务及关系; 流程分析。

　　据统计，上海市物流产业人才中研究生学历占2.28%，本科生学历占39.46%，专科生学历占58.26%。

　　很明显，总体来说，香港物流从业人员的教育程度要低于上海同行（如表3所示）。然而，上海与香港的教育水平的比较不能光看名义学位的高低，还需了解学位或文凭所包含的实力如何。如香港中学学生的英语应用能力也许要高过大陆普通高校大学生的平均水平。

　　人才培养模式比较

　　上海市和香港特区的高等物流教育包括学历教育和非学历教育。

　　● 上海和香港物流的学历教育

　　上海市教育科学研究院提供的资料显示（见表4），2002年上海市普通高等学校物流相关专业的本科招生数、在校生数和毕业生数分别是4，820、16，931和2，764; 专科招生数、在校生数和毕业生数分别是7，130、15，467和1，801。同期2002年上海市普通高等学校物流相关专业的研究生招生数、在校生数和毕业生数分别是701、 1，695和218（如表5所示）。

　　我们了解到2002年本科物流管理专业的招生数、在校生数和毕业生数分别仅为50、50、和0，只各占相应三项总数的1.04%、0.30%和0%。而由于目前高校没有专门物流学科方向的研究生专业，表5还无法真实反映当前上海市高校物流专业方向研究生的招生、在校和毕业规模及具体结构。

　　随着物流产业的迅速发展，香港各大专院校纷纷为有志加盟物流产业的年轻人开设物流货运研究生和本科全日制等课程（见表6和表7），预计每年有500个名额。

　　● 上海与香港的非学历物流培训

　　目前，上海市的物流培训主要有两种具体形式，一是行业协会（中国物流与采购联合会、中国交通运输协会、中国仓储协会等）启动的物流证书培训; 二是物流短期培训和研讨。截至2002年底，上海市现代物流物流紧缺人才培训考试报名共11，500人，学历程度多在大专以上，有少量三校生; 报名者年龄大多为20-35岁，20-30岁之间最为集中，也有少数“4050”人员。

　　为提升在职人员技能水平，并吸引更多的人才投身物流产业，香港特区政府设立了“技能提升计划”及“持续教育基金”，大力资助现职货运从业人员及有意入行人士接受训练。

　　除此之外，香港各大学和社会机构还推出90多项业余物流专门课程教育，其中主要的项目如表8所示。

　　综上所述，尽管上海有关物流学历教育的规模和层次远远超过香港，但从其内涵来看，这些项目与企业所要求的尚有很大的距离。虽然上海各高校或社会团体举办的各类物流培训为数可观，但培训课目涵盖过广。这些培训教育往往概念介绍或引进得多，实际方法研讨得少; 国外物流最新进展谈论得多，国内物流实践结合得少。

　　小结

　　上海物流产业的发展与物流产业人才的教育培养已取得了巨大成就，但是与香港物流产业及其人才相比，仍有较大的差距。这主要体现在质量上的不足以及物流知识和技能与实践脱节等方面。究其原因，主要有: 第一，对人才的陈旧定义导致物流产业人才教育重学历，轻才能; 第二，物流产业人才培养教育体系的刚性化，在很大程度上，制约了人才教育与产业实践相结合。

　　长期以来，我们对人才标准认定一直沿用1982年提出的“具有中专以上学历和初级以上职称的人员”规定。这一标准已经逐渐显露出不够完善的地方。有的单位在招聘、使用人才时盲目追求高学历、高职称，轻视人才的实际能力。因此，重新确定人才新标准势在必行。香港物流产业在聘请职员时，重视能力、淡化学历的做法值得我们借鉴。

　　在物流产业人才培养教育方面，香港的培养教育形式丰富多彩，既有系统的全日制学历教育，又有“短平快”的针对性单课进修，实务性较强。而上海教育系统与企业之间缺乏亲和力，在产、学、研的沟通与结合方面尚有明显不足; 课程设置中过分强调学科的归类，忽略了知识的实用性。因此，改革、完善我们现行的物流培养教育体系迫在眉睫，值得社会各界认真研究。

　　有关上海的资料，我们主要运用上海市2000年第五次人口普查（10%抽样调查数据）的相关统计分析资料和上海统计局人口处2000-2002年的最新资料反映上海物流产业人才的基本现状。

　　有关香港的资料，主要运用香港特区政府委托，并由香港物流货运业训练委员会于2002年1-2月进行的《物流货运业2002年人力调查报告》的基本数据。

来源：《物流》