美国绿色海港　休斯顿港

　　穿过加勒比海，进入墨西哥湾，再继续航行若干个小时就抵达美国南部的著名港口休斯顿。
号称美国第一大国际商港——休斯顿港，位于墨西哥海湾加尔维斯顿的西北岸上，是美国得克萨斯州的第一大城市，是美国第二和世界第六大能源和商贸港口。休斯顿港挂靠装卸货物的商船年均在７０００艘以上，年均货物吞吐量超过２亿吨。
　　　　　　　　　　　　　
　　走上世界港口环保路

　　休斯顿港是美国率先通过ＩＳＯ１４００１国际环境质量认证标准的港口，是美国第一家，也是世界首批获得“绿色”称号的港口。

　　负责港口生态环境保护的休斯顿港副总裁劳拉菲菲克先生说，休斯顿港务公司每天上午召开的，由１５０多家公有和私营码头公司、仓储公司和堆场经营部门总经理参加的生产调度网络会议，第一个议程就是，港口码头的环境保护问题，各个代表首先必须报告各自在环境保护方面的成绩和不足。大家都有一个共识：只有确保休斯顿港的环境保护，休斯顿港才会有光辉的明天；港口码头的环境保护是第一位，其次才是港口码头的装卸业务。

　　根据联合国环境保护条例的要求，集装箱港口码头的经营管理必须与环境生态保护同步进行，不久以后，凡是不符合环境保护标准的集装箱船舶将被拒绝进港挂靠。休斯顿港能走上世界环保港口之路，证明了休斯顿港坚持绿化环境是正确的。
　　由几十家公共码头公司和１７０多家私营码头组成的休斯顿港分布在休斯顿运河两岸，绵延长达２５英里，那么多公共码头和私营码头在休斯顿港务局的统一调配下相互之间配合默契，统一行动，坚持港口绿化和生态环境保护，减少港口车辆和船舶的废气排放，严格管理废油，废水和废物的集中整治，创造健康文明的港口码头工作环境，促使港口活动充满活力，港口码头经营人，远洋承运人，托运人，货运代理，进出口贸易商的生产效率不断提高，港口码头附近地区的社区居民也安居乐业，十分满意。

　　据休斯顿港务局２００３年的统计，年均收益超过７７亿美元的休斯顿港每年为美国社会提供多达７５４８７个直接劳动岗位和１２９０３３个间接就业岗位。其中９０％的劳动岗位提供给得克萨斯州当地居民，为当地经济的繁荣和社会稳定，尤其是美国南北贸易的迅猛发展做出了重大贡献。

　　休斯顿港的第一艘汽船出现于１８６３年。当时的加尔维斯顿港湾的水深不过７－９英尺，后来几经疏浚，才成为可以航行远洋轮船，可以直通墨西哥海湾的港口航道。从此，休斯顿港的发展步伐一直没有停止过。休斯顿港务当局是根据美国得克萨斯州１９２７年的港口法成立的政府自治机构，当时的港口名称是“哈瑞斯县休斯顿船舶运河航运区”，直到１９７１年，得克萨斯州立法当局才将如此长的港名简化为现在的“休斯顿港”（ｔｈｅ Ｐｏｒｔ ｏｆ Ｈｏｕｓｔｏｎ）。背靠美国休斯顿工业区，尤其是年产值超过１５０亿美元的休斯顿石油化工工业区的休斯顿港，每年已经有１００多家国际班轮公司挂靠，与全球２００多家港口有航线联系。

　　沿着休斯顿船舶运河发展起来的休斯顿港（ＰＨＡ）目前占地总面积大约８０００英亩，拥有现代化集装箱码头１１个，其中有ＢａｒｂｏｕｒｓＣｕｔ和ＴｕｒｎｉｎｇＢａｓｉｎ两个集装箱码头由港务局直接经营管理，年均吞吐１００万标准箱，其余集装箱码头均由私人经营管理。ＢａｒｂｏｕｒｓＣｕｔ集装箱码头有６个集装箱船泊位，１２５英亩集装箱码头场地，２４小时作业，天天开班，２０００年的吞吐量是６０万标准箱。休斯顿港拥有可以用于杂货、集装箱货物、重大件、化工品、粮食和其它干散货堆放和集散用途的租用仓库１３处，租用堆场１５０个，这些场地大多是用疏浚的淤泥堆积而成。
　　　　　　　　　　　　　
　　港口经济促进地方经济发展

　　休斯顿港务当局计划在今后５年内总投资５０００万美元，进一步提高ＢａｒｂｏｕｒｓＣｕｔ集装箱码头的装卸生产能力。而ＴｕｒｎｉｎｇＢａｓｉｎ集装箱码头位于休斯顿船舶运河的航道顶端，距离休斯顿市区大约８英里。Ｔｕｒｎｉｎｇ Ｂａｓｉｎ集装箱码头拥有３７座公共码头，每一座码头线长４２８英尺到８０６英尺不等，拥有可以供临时堆放货物的码头仓库总面积超过１９０万平方英尺，还有露天码头堆场总面积３３０万平方英尺。专门负责指挥调度港口码头车辆的休斯顿港口机械管理中心位于Ｔｕｒｎｉｎｇ Ｂａｓｉｎ集装箱码头。

　　早在１９１４年，休斯顿港开始向远洋航线船舶开放以来，休斯顿港为当地工业发展带来的繁华让美国得克萨斯州河哈瑞斯县的领导者们看到，港口经济也是当地经济发展不可多得的催化剂。休斯顿港的巨大经济活力在过去的几十年中，把休斯顿周边地区迅速地发展成国际商贸中心。反过来，国际商贸中心又发现休斯顿不仅有一个高度发达的、进出口便利的现代化国际贸易港口，而且有高度发达的工业加工制造，运输服务，金融信贷，高科技队伍，宽广的发展地域空间，而且还有稠密的消费人口，据最新统计，在休斯顿港市方圆３００英里内的人口是１７００万人，如果方圆扩大到７００英里范围，休斯顿地区的人口则是６０００万人。休斯顿港与国际商贸中心相辅相成，互相促进，持续发展。
　　　　　　　　　　　　　　
　　坚持长久环保战略方针

　　休斯顿市在美国排列为第四大城市，迄今已经有７０多个国家和地方的政府在休斯顿设立领事馆等外交和商务机构。这些外国领事馆和商务机构的主要业务是从事国际商贸，海运和空运等活动，迄今已经有十几家外国资本公司在美国休斯顿港的船舶运输中，有总投资超过１７０亿美元的港口码头建设工程。

　　２００４年１１月１０日是美国休斯顿港建港９０周年纪念日，休斯顿港之所以繁荣至今，经久不衰，有１００多条远洋集装箱班轮航线挂靠，是与全球２００多家港口直接联系，年均吞吐货物总额数千亿美元，是与当年建港选址的开发商和设计者，坚持长久战略方针分不开的。

　　据休斯顿港务局的统计数据，１９９７年美国休斯顿港的码头和私人经营码头的年总收益是７７亿美元，而到２０００年，休斯顿的港口码头和私人经营码头的总收益上升到１０９亿美元，年均向政府缴纳的利税超过６．５亿美元。如今休斯顿港吸纳的就业人数中有２８７４５４人来自得克萨斯州，还有７１．４万人来自美国各地。就业人数中有相当一部分直接服务于港口码头生产，如装卸，运输和与船舶直接相关的服务，还有一部分是与港口码头间接的工作，如产品加工，旅游业，交通服务，酒店等等。为了保持在美国乃至世界港口行业中的领先地位，尤其是确保艘数更多，吨位更大的国际班轮常年挂靠休斯顿港，为休斯顿港带来更多的集装箱货物河其它国际贸易货物，休斯顿港的领导者早就看到，休斯顿港迫切需要加快港口现代化的步伐，其中关键项目是拓宽和加深休斯顿运河的“瓶颈”工程，以便满足年均增幅２９００万吨吞吐量的港口码头服务需求。

　　早在１９９６年，当时的美国总统克林顿签署了美国水资源发展法，从而为拓宽和疏浚休斯顿运河工程在法律上扫清了道路。根据计划，休斯顿运河的水深将从原来的水下４０英尺疏浚到水下４５英尺，河宽从原来的４００英尺拓宽到５２０英尺，工程竣工后，竞争能力获得大幅度提高的休斯顿港可以容纳艘数更多、吨位更大的船舶挂靠，从而降低单位运费成本，减少航道中航运船舶碰撞事故发生率，避免航道中船舶油污事故的发生，明显改善航道助航质量。

来源：http://www.logistics-smu.net