谁说物流只是成本？

　　降低物流总成本是增强企业竞争优势的有效途径之一。企业竭力想满足客户的服务要求，但受到企业投入资源的能力限制，企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行经济权衡。对企业物流管理而言，合理地控制存货，既不损害自己的客户服务水准，也不使企业因持有过多的存货而增加成本，是控制物流成本的首要任务。

　　物流成本不是企业经营结果的问题，而是涉及客户服务过程的问题，这是物流成本与企业其它成本在性质上的最大区别。物流成本已经成为企业应对市场竞争和维护客户关系的重要的决策资源，所以对物流成本的研究越来越成为业内高度关注的话题。

　　(1)物流费用冰山说

　　有一种“物流费用冰山说”，其含义是说，一般情况下，对物流费用的总体内容并不容易掌握，对物流费用的认知只是看到露出海面上的冰山一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，但这冰山才是物流费用的主体部分。

　　企业一般只把支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本。实际上，这些费用在整个物流费用中确实尤如冰山一角。因为物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、自己的库房保管货物、或由自己的工人进行包装、装卸等等费用都没列入物流费用科目之内。企业向外部支付的物流费是很小的一部分，但真正的大宗部分是企业内部发生的物流费。基于这个情况，日本物流成本计算的权威西泽修先生提出了“物流费用冰山”说。

　　“物流费用冰山”说之所以成立，体现在三个方面。

　　一、物流成本的计算范围太大。

　　二、运输、保管、包装、装卸、以及信息等各物流环节中，以哪几个环节作为物流成本的计算对象，其结果差别相当大。

　　三、应该选择哪几种费用列入物流成本不易确定。

　　此类问题都与物流费用的大小直接相关，就其复杂程度而言，物流费确实只是露出水面的冰山一角。

　　(2)第三利润泉源说

　　“第三利润源泉”是日本早稻田大学教授西泽修先生最早提出的。在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的阶段，需大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本来创造企业剩余价值，此即第一利润。当产品充斥市场，转为供给大于需求，销售达到瓶颈时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法来寻求新的利润源泉，这就是第二利润。然而，当销售也达到了一定极限时，发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且是一个很好的新利润增长源泉时，便发展成了西泽修教授的“第三利润源泉”说。

　　急需解决的课题

　　由于物流成本没有列入企业的财务会计制度，如不进行特别计算，不容易真正把握。目前，企业现有的会计制度是按照劳力和产品来分摊企业成本的，所以在企业的“损益表”中并无物流成本的直接记录。物料回运成本常常包含在货物的购入成本或产品销售成本之中；厂内运输成本常常计入生产成本；订单处理成本可能包含在销售费用之中；部分存货持有成本又可能包含在财务费用之中等等。如果我们不知道企业现在的物流成本是多少，所谓的节约物流成本便无从谈起。

　　物流成本管理的实际要求和现行会计制度间的技术性冲突是显而易见的。一方面是物流成本管理中巨大潜力的诱人前景，另一方面是物流成本在现行会计制度的框架内很难确认和分离。所以，物流成本仍然是物流业界的一个急需解决的重要课题。

　　现行物流成本中，有不少是物流部门无法控制的部分，如保管费中就包括了由于过多进货或过多生产而造成积压的库存费用，以及紧急运输费用等例外发货的费用。从销售方面来看，物流成本并没有区分额外的服务和标准服务的不同，例如在物流成本中多包含促销费用。因此，在公司内部占多数的物流成本混入其它费用后，如果无法将这些费用计算清楚，很难看出物流费用的全貌。

　　物流成本的计算范围，各企业均不相同，因此无法进行公司间的对比，也不存在行业的平均物流成本。物流成本中存在一种效益逆反规律：即在各种物流功能之间，一种功能成本的削减会使另一种功能的成本增多。所以，研究物流成本时，必须注意各种费用之间相互关联性，考虑整体的最佳成本。

　　正确计算物流成本

　　正确计算物流成本是有效降低物流成本的基础。关于物流成本计算方法问题，可按三种不同的方式制定物流成本计算标准。

　　第一种方式是按物流范围划分。

　　将物流费用分为：供应物流费、生产物流费、企业内部物流费、销售物流费、退货物流费和废弃物物流费等六种类型。供应物流费是指从原材料(包括容器、包装材料)采购到供给购入者——制造业这一物流过程中所发生的费用；企业内部物流费是指从物品运输、包装开始到最终确定向顾客销售这一物流过程中所发生的费用；销售物流费是指从确定向顾客销售到向顾客交货这一物流过程中所发生的费用；退货物流费是指随售出商品的退货而发生的物流活动过程中所发生的费用。

　　第二种方式是按支付形式划分的物流费用计算标准。

　　其物流费用分为材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费、特别经费和委托物流费等。材料费是指材料费、燃料费、工具费、器具费、备用品费等费用；人工费是指人员工资、补贴、奖金、杂费、退休金、福利费等费用；公益费是指向电力、煤气、自来水等提供公益服务部门支付的费用；维护费是指使用和维护土地、建筑物、车辆、搬运工具等支出的维护维修费、材料消耗费、课税、租赁费、保险费等费用；一般经费是指旅差费、交通费、会议费、交际费、教育费、杂费等一般支出费用；特别经费是指折旧费、企业贷款利息等特殊支出费用；委托物流费是指向企业外支付的包装费、运输费、保管费、装卸费、手续费等物流业务费用。

　　第三种方式是按物流的功能划分计算物流费用。

　　包括：运输费，保管费、包装费、装卸费、信息费和物流管理费。

　　最后需要指出的是，过去企业只是把目光局限在如何掌握物流成本上，这固然非常重要，但现代物流成本管理理念认为，今后应当把重点转移到如何应用物流成本上，要更注重物流成本效益。在物流管理方面应积极推行成果评估和物流盈亏的分析。

　　结论与建议

　　降低物流成本是企业永恒的课题。在计算物流成本时，首先要明确目的，选择正确的计算方法。在了解物流成本的实际情况的基础上，制定物流活动计划进行调控，解决存在的问题，并评估物流部门对企业效益的贡献程度。企业要建立物流责任制，改善物流现状，正确地观察成本的变化情况，并与其它公司及其它行业进行比较。要经常找出销售或生产部门负责的不合理的物流活动，向高层管理者提供相关物流信息，以利于企业物流管理的运作。

　　过去人们把物流当成一种没有效益的活动，认为只需合理化降低其成本就够了。其实，正确的观念是应该把物流成本看作为一项生产要素，即不应该把物流只看成是需要支付的费用，而应视其为一个资源加以有效利用。

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