摘
要：在分析我国钢铁企业物流管理现状和存在问题的基础上，指出我国钢铁企业实施现代物流管理的必要性，提出增强和培养企业现代物流意识，构建物理信息平台，选择多样化的物流经营方式，实施物流一体化管理等加强钢铁企业现代物流管理的对策。
关键词：钢铁企业；现代物流；管理；信息化；对策
1 我国钢铁企业物流管理现状
从20世纪90年代末开始，钢铁行业中的不少企业认识到发展现代物流的重要性，根据自身情况进行了各种方式发展现代物流或融入现代物流的努力。
(1)实施现代企业物流管理和供应链管理。如武汉钢铁集团与宁波港务局携手，在江苏太仓港兴建钢铁原燃料及钢材物流配送中心。武汉钢铁集团拥有从采购系统、生产系统和生产辅助系统到销售服务系统的完整网络系统。武汉钢铁集团实施现代物流管理，建立战略联盟，优化供应链，把整个企业生产资源(原材料、设备)、市场资源(采购、销售)、财政资源(资金来源与支出)和工程资源(产品结构和工艺路线的设计)编制成全面计划，并进行供应链管理。
(2)在物流优化和整合上下功夫。如莱(阳)钢专门成立了“现代物流管理部”，指导企业进行现代物流管理创新；建立物流优化与整合的数字模型，将各生产企业的原燃料采购、生产中的半成品转移及产品销售至用户的全过程进行优化。通过物流优化数字模型，使整个物流达到最优化的程度，实现莱钢物流管理的整体创新。
(3)着力确保物流体系顺畅。如马钢积极与实力雄厚的仓储销售经销商进行合作，将生产改造与物流改造同步实施，实现了销售渠道和物流体系的顺畅运行。另外马钢还以多元化投资方式和科学化市场管理手段，发挥物流供应链一体化的作用。通过建立物流配送网络，在广州、芜湖开办了钢材配售加工中心，使客户在本地直接采购到任何规格的冷热板。
(4)向物流业转型。按广州市政府加快发展现代物流业的规划，广州要在2015年建成中国南方国际现代物流中心，其中，广钢股份所在的芳村区要建成区域性的综合型物流园区之一。广钢股份转型发展物流业，能够充分发挥其地处广州的地缘、人才、市场、交通、行业和资源优势。广钢股份在置换整合后，将逐渐退出钢铁冶炼业务，计划在2015年力争建设成为华南地区最大的冶金产品物流中心和气体生产中心。物流将成为广钢股份新的利润增长点。
(5)采取战略联盟的方式，联合其他企业共同挖掘现代物流这个“第三利润源泉”。如宝钢国际同日本三井物产在钢材加工配送领域扩大合作范围，组建了现代物流企业——上海宝井，未来将对国内已经建立的钢材加工配送中心进行整合，在全国范围内建立钢材加工基地，以构筑一个能够迅速向国内外用户提供商品配送和高质量服务的钢材物流体系。
(6)建立网上交易平台。如中国联合钢铁网、钢铁时空网、首钢钢铁产品交易网、一诺钢铁物流网、中国钢材市场网等，大都提供了网上招投标、采购、供应、交易的平台。另外2001年10月在国内冶金行业推出的“中国钢铁联合采购招标系统”是目前国内惟一可以全程进行网上发标、加密投标、截标、网上解密开标的招标采购平台，并且采用了用户IC卡系统和先进的复合数字加密技术。
2 我国钢铁企业物流存在的问题
(1)库存大、周转慢，物流成本高。近年来交通运输能力虽有较大提高，但服务水平较低。钢铁企业为防止原材料供应中断，不得不加大保险储备。同时运输过程中的野蛮装卸、货物丢失等现象，大大增加了在途损耗。由于社会物流能力不足或收费不合理，使许多钢铁企业的原材料、在制品、产成品库存都有超储积压现象。在储备定额中保险储备的比重很大，由此导致企业的库存数量大、周转速度慢。
我国钢铁企业在成本核算中大都没有精确的物流成本数据，所以较高的物流成本常被忽视，因而未能得到有效控制。目前我国钢铁企业的物流成本远远大于发达国家的平均水平。
(2)自动化、专业化程度和物流生产率较低。目前钢铁企业的物流专业化程度低，运输和仓储设施、设备状况也较差，无法适应现代物流的要求。因而钢铁企业物流的实际生产率水平普遍不高。在利用率方面，企业自备卡车、火车的利用率仅50％左右，装载效率只有约70％，时间利用率只有75％左右。钢铁企业自备仓库的设备利用率只有约50％，仓库面积利用率、库容利用率虽然在90％、85％以上，但由于物资存放不尽合理及仓库自动化水平不高，现有仓储能力没有得到充分利用川。绝大多数钢铁企业不能实现真正的信息化管理，也是其实现现代物流一大障碍。
(3)物流观念淡薄。钢铁企业的管理人员尤其是高层管理人员往往意识不到现代物流管理的重要意义，缺乏现代物流意识，只强调物流部门服务的被动性，而淡漠了其通过信息技术和现代管理思想来参与提供服务的主动性。往往造成物流部门成为企业的薄弱环节，影响企业经济效益的提高。
(4)物流专业人才短缺。物流人才是物流业发展的关键，也是钢铁企业物流发展的保障。而目前我国无论是钢铁企业或钢材流通领域的物流专业管理和技术人才都显不足，而人才的培养虽然通过各种培训方式正在加强，但是相对市场需求还相当滞后。
3 钢铁企业实施现代物流管理的必要性
钢铁企业物流主要是指供应物流、生产物流、销售物流、回收和废弃物流，其物资进出量大、流动频率高、物资流向复杂，而一些钢铁企业多地运作的模式更加剧了其物流运作的复杂性。中国钢铁企业物流成本几乎占总成本的30％，而世界上发展较快国家只占8％～
10％。目前各行业都在推进物流的发展，但真正实现零库存还比较困难，但是在减少库存、提高资金利用率方面还有很大的利润空间。
随着钢铁生产的发展，铁矿石国内自给率仅达到60％～70％，进口铁矿石的比例日益提高。而我国进口铁矿石的每吨平均成本高出日本6～7元，其原因是在采购模式、运输渠道、配送体系等诸多物流环节仍存在不少问题。为此钢铁企业建立长期、稳定、可靠的铁矿石资源供应基地，以及最优的运输、装卸、配送体系，最大限度地确保我国钢铁工业持续发展对铁矿石的需求，降低企业物流成本，提高其核心竞争力，获得新的利润源，实施现代物流管理势在必行。
4 钢铁企业实施现代物流管理的对策
4.1 增强和培养现代物流的意识
钢铁企业要让员工了解和掌握现代物流有关知识，提高员工素质，做到以较低的物流成本，提供较高质量的物流服务，使物流真正成为钢铁企业的“第三利润源”。
此外要进一步深化和普及现代物流的经营管理理念，以服务为中心，以客户为出发点，提供满意；的物流服务，还要做到根据客户的需要，提供个性化的物流服务。
4.2 构建物流信息平台
当今社会是信息的社会，实行现代化的物流管理离不开高效、实用的物流信息系统，高效的物流网络系统和信息系统有助于增强企业的竞争力。
信息化的物流管理不仅可以降低成本，还可以迅速地处理各种事务。如企业可利用EDI及时监管和规划库存量及流转速度，提高物流和信息流的运转，从而提升企业的运作效率。
4.3 选择多样化的物流经营方式
(1)自主开发集成化、全方位的物流模式。对于规模巨大，供应资源、生产流通资源、营销资源体系庞大的钢铁企业，可以从企业长远发展的战略角度，引进国际先进：的物流管理模式，整合企业物流结构，构建独具自身特色、最大限度缩短物流径路、节约物流成本的高效物流管理网络。
(2)钢铁企业与物流企业共同协作的物流模式。这是钢铁企业最易接受的一种模式，简单易行，具有较强的可操作性，便于实现钢铁企业与物流企业的双赢。在具体运作上，可由钢铁企业与物流企业共同以合资合作的形式参与物流开发，共同营造物流市场，采用现代物流技术，提升供应链物流水平，以此降低物流总成本。
(3)专业化的第三方物流模式，专业化的第三方物流模式的出现，是社会化分工和现代物流发展的方向。钢铁企业在选择这种模式之前，应积极创造条件，逐步将原材料采购、运输、仓储，以及产成品整理、配送等物流业务有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，将其委托给专业物流企业承担，从而可以集中精力提高企业的核心竞争力。
(4)共同采购物流。共同采购物流是由几家企业联合起来共同完成物流活动。这种方法特别适合于中小企业，因为中小企业规模小，资金有限，具有物流配送的物资数量少、批量多的特点。采用共同化物流可充分利用运力，还可以缓解交通压力，减少环境污染。其缺点是难以寻找共同化物流的伙伴，且效益的享有与成本的分担难以公平，并将承担泄露货物流动秘密的风险。所以企业必须谨慎地选择共同化伙伴。
国内的知名钢铁企业首钢、宝钢和武钢就实现了原材料、废钢、煤炭、矿石的联合采购，借此实现三方产业上下游结合、供应链整合和效益最大化。国外也有不少钢铁企业实施联合采购，韩国POSCO公司(前浦项制铁)为降低成本，增强在亚洲市场的竞争力，该公司与新日本制铁公司探讨多方面购买原材料的方案。两家公司已经共享有关选择配件供应企业和筹备配件等信息，在轴承和电线等一些领域实行共同采购。
以上4种物流模式都各有所长，钢铁企业的物流没有固定的模式，应结合自身的规模来选择合适的方式。
4.4 实施物流一体化管理
把钢铁企业原材料采购、生产加工和销售物流结合起来，作为一个系统实行一体化物流的管理，从总体上降低物流成本、提高效率。
物流一体化管理就是以物流系统为核心的由生产企业、经营物流企业、销售企业、直至消费者供应链的整体化和系统化。它强调核心企业与相关企业的协作关系，通过信息共享、技术扩散、资源优化配置和有效的价值链激励制度等方法体现经营的一体化。
由于钢铁企业结构复杂，为了便于物流一体化管理，将分散在生产、销售和采购部门的物流管理职能集中起来，成立一个与生产、销售和采购部门并列的物流管理部。将物流与生产、销售和采购部门的目标冲突集中起来，放在整个公司的利益高度去进行统一协调和解决，从而实现企业的整体最优。
目前，世界上的跨国制造公司基本上都设有物流部，负责解决物流和其他部门的目标冲突。世界
500强企业都是拥有一流物流能力的厂商。国内企业，如海尔集团、联想集团、宝钢集团等都进行了物流流程再造，并且取得了出色的成绩。海尔集团1999年的原材料库存成本为15亿人民币，通过物流重组，
2000年这一指标降为7亿元。
4.5 加强物流人才的培养
我国钢铁物流业需要大批懂业务知识、拥有业务技能和受过专业训练的物流管理人才。因此，大力引进和普及国外先进物流理论和操作方法，并在国内钢铁企业的教育培训机构和相关的院校设立物流专业，以实践推动研究，以研究指导实践，实现物流产、学、研紧密结合，相互促进。此外还要积极借鉴国外先进的物流理念与物流技术，加强国际间合作，以促进我国物流业和钢铁企业物流的发展。
目前，我国大型钢铁企业物流发展已经获得成效，为其他中小钢铁企业实施现代物流管理树立了典范。政府部门要加大宣传，做好物流的协调工作，钢铁企业要提高现代物流管理意识，加强物流基础设施建设，构建物流信息平台，选择适合自身发展的物流经营模式，培养物流专业人才，共同营造物流发展的良好环境，促进钢铁企业物流快速、稳定、健康的发展。
来源：《铁道运输与经济》
