物流发展催生“头脑中心”

　　我国物流经过10多年的起步和发展，已经上升到了一个新的发展阶段，市场需求十分旺盛，产业规模不断扩大，服务能力日益增强，市场竞争日趋有序。欣欣向荣的物流产业和蒸蒸日上的物流市场，成了高附加值、高增值能力的高端物流服务与交易模式生长的沃土，一批在各地应运而生的物流“头脑中心”，成为物流发展到一定阶段的必然产物。物流“头脑中心”的茁壮成长，将引领和促进物流产业的发展。

　　从产业效能的角度看，物流企业是执行者，操作者，是薄利或微利服务的单位，而物流“头脑中心”是跨国物流企业和区域物流企业群的运营中心、订单中心和指挥中心，直接的经济效益不言而喻，巨大的增值作用才是其真正的价值所在。

　　头脑中心分类

　　公共服务型。物流在起步的初始阶段，由于一些沿海和交通枢纽城市的区位优势，吸引了一些物流企业的进驻。随着经济的发展，物流需求的日益旺盛，其他物流企业陆续向这些城市聚集，形成颇具规模的物流企业群。我国加入WTO后，整个经济逐步融入到了全球化的进程之中。比较而言，物流企业的服务、合作与竞争国际化程度更高，与外界接触更频繁，联系更密切。众多物流企业聚集，需要有一个信息灵敏、反应敏捷、多功能、高智商的“头脑”来提供协调、管理和服务，帮助物流企业群形成和提高竞争能力。这种“头脑”一般由政府职能部门、行业服务机构和中介单位组成。如上海虹口的物流“头脑中心”，不仅有海关、检验检疫、港口、海事等政府部门和航交所等机构的进驻，还有中国港口协会、上海国际货运代理协会、上海货主协会、外贸仓储协会等十多家中介单位的常驻。他们置身于物流企业群之中，从航运交易、航运信息、航运咨询、航运金融、航运商务、海事法律、国际客运、航运会展等方面，为各类物流企业提供及时、快捷、准确的全方位服务，使得物流企业办事方便，获得信息和公共资源快捷，物流交易成本不断下降，流速不断加快，整体影响力和增值效益逐步显现。

　　总部聚集型。西方发达国家有不少国际著名的物流企业，业界称为物流巨鳄或物流旗舰。这种物流企业的特征是实力雄厚，分支机构和业务网络遍布全球，一般有其本土总部和地区总部，统帅、指挥开拓地区和全球业务，在业内有着重大的影响。这类企业不仅实力强大，而且极具战略眼光，无论全球什么地方的经济有活力，物流市场有发展潜力，对其全球或者区域长远发展计划有决定性意义，就将其总部或地区总部设到那里。新加坡、香港、日本、荷兰的一些港口城市，曾经是跨国物流总部云集的地方，他们在自身获得巨大效益的同时，也为所在地的经济建设特别是物流发展做出了重要贡献。如今，我国作为世界上经济发展速度最快、最具活力和潜力、市场需求最旺盛的国家之一，对跨国物流企业最有吸引力。特别是珠三角、长三角、环渤海三地的一些沿海城市，已经出现了跨国物流总部“扎堆”现象。仅上海的黄浦区就有12家外国物流企业总部落户。他们普遍具有全球采购、发包、营运的完整供应链，以各自的理念、模式、信息、网络、资源、人才优势，在黄浦区这块物流平台上纵横捭阖，合作竞争，形成高智商、高附加值的总部聚集型物流“头脑中心”。黄浦区物流对全国乃至全球的影响力、穿透力日益扩大，据“2005年跨国公司航运物流企业恳谈会”资料显示，黄浦区已经成为全球航运业在中国的运营中心、订单中心和指挥中心之一。在全球排名前20位、占据了超过70%市场份额的航运企业中，12家总部落户黄浦区就是充分说明。

　　公共型物流“头脑中心”的增值作用

　　首先大大降低了物流企业的商务成本。物流服务体现在商品、材料和货物流动全过程，不少物流服务与对外贸易有关，无论是进口还是出口，都需要经过检验检疫、报关等多个环节的多道法定手续。为了完成这些手续，哪怕是一票业务企业都要派出专人、车辆，四处奔波，耗费人力、财力和时间。如此造成的商务成本居高不下，让企业难以承受，因而缺乏发展的后劲。像上海虹口区这样的公共型物流“头脑中心”，政府的职能部门，中介机构把点设在物流企业群体之中，不仅贴近服务，还方便了广大物流企业，节省了大量人力、物力和财力，大大降低了商务成本，为企业创造了利润，提供了发展的动力。

　　其次是加快了流速，提高了竞争力。在全球经济一体化的格局中，物流服务除了安全和低成本外，快捷到达对帮助货主和客户抢占市场是至关重要的。商品流速的快慢，不仅取决于物流企业的能力，更要依靠政府职能部门和行业中介机构的支持与配合。当这些部门和机构分散在各处时物流企业办事情将不方便，从而直接影响了企业的运作效率和商品的流速。上海的有关职能部门和中介机构，为了促进物流发展，纷纷到物流企业比较集中的地区设立分支机构，贴近企业，靠前服务。职能部门不但实行无假日工作制，还大力推广电子报关等系列网上服务项目，简化了手续，节省了时间，货物进出快捷的程度创历史新高，由此带来了业务量和收益的大幅增长。

　　第三是提升了产业层次，物流服务结构走向高级化。据不久前在上海召开的世界服务贸易论坛资料显示，1980年至2004年，包括物流在内的全球服务贸易规模已经从3600亿美元扩大到21000亿美元，增长了5.8倍。但与发达国家相比，我国服务贸易仍然存在巨大差距，2004年我国服务贸易只有1286亿美元，占世界服务贸易的比重还不足0.6%，而且长期呈现逆差状态，与世界第三大贸易国的地位极不相称。从物流产业看，根本问题在于结构单一，大多处于低端营运层面。现代物流不仅注重装卸储存和运输配送，更侧重于资源优化配置、信息搜集处理、交易政策和规则的咨询、并购与融资等高附加值的交易与服务。

　　总部聚集型物流“头脑

　　中心”的增值作用

　　总部聚集型物流头脑中心的增值作用，主要体现在扩张效应和集聚效应两方面。对单一跨国物流企业的总部或地区总部而言，只是企业自身的头脑中心，其增值作用主要表现在开拓新的市场，整合新的资源，获得新的发展空间，同时，在与当地的物流企业合作中发挥示范效应，带来效益，促进中外业务往来。这种跨国物流企业的总部或地区总部多了，就形成了强大的集聚效应。

　　背景资料

　　物流“头脑中心”首先出现和形成于西方发达国家，到上世纪末已经相当成熟了。发达国家的物流“头脑中心”是随着物流的发展而发展起来的。二次大战结束后，西方主要参战国家百废待兴，急需恢复和发展经济，医治战争的疮伤，提升国力，改善生活。战时遗留下的物流系统和模式急速膨涨，跑马圈地，争抢资源，盲目上马的现象十分普遍，市场混乱，供需不畅，企业的库存和物流设施占用的资金居高不下，严重影响和制约了企业核心竞争力的提升。直至上世纪五、六十年代，西方主要国家掀起了一场物流革命，整合物流资源，剥离物流资本，规范物流市场，发展第三方物流，从而加快了物流产业的发展，一批大型专业物流企业脱颖而出，为企业核心竞争力的形成和国家经济的腾飞发挥了重要作用。随着经济全球化进程的出现和加快，一些经济活跃、交通便捷的港口城市成了这些物流企业、物流总部、研发中心聚集和发展的风水宝地。当地政府和社会组织以政策和服务等资源优势，为物流发展提供条件，保驾护航。本地的、跨国的物流企业和所在地的政府及社会组织，以各自的实力、特长、功能、作用和优势，构成公共的或者跨国企业的物流“头脑中心”。他们整合全球或区域物流资源，为企业和用户提供以货物流动为中心的物流全程服务，带动所在地区物流产业的发展，形成以物流为特色的经济板块。

　　我国现代物流发展的历程与发达国家相似，在经济迅猛发展的带动下，物流产业快速崛起。上世纪80年代末开始，我国用了10年多的时间，完成了西方发达国家物流30－50年所走过的路程，那种一哄而上、扭曲竞争的“物流热”已经得到有效治理，市场趋向理性，投资环境得到改善。在经济发达的沿海地区、内地的重要交通枢纽城市，物流已经成为新兴的支柱产业，发展的势头十分强劲，前景也非常诱人。在那里，外资、中外合资、国资、民营物流企业在竞争中合作，在合作中发展，产业规模不断扩大，服务质量不断提高，信息和业务网络遍布海内外。区位优势、产业优势，人才优势，吸引了跨国物流总部、研发中心的聚集和当地政府、中介机构的跟进服务。上世纪中后期风靡西方发达国家的物流“头脑中心”模式，已经登陆我国的珠三角、长三角和环渤海地区。虽然起点不同，规模不一样，发展也不平衡，但标志着我国物流产业已经趋于成熟，开始了由规模型、粗放型向增值型、专业化方向的根本性转变。

来源：http://www.logistics-smu.net