民生公司的物流战略

       作为一个以江海航运为主的航运企业，在重庆众多大型内河航运企业中唯一保持盈利，民生公司在业内可谓业绩骄人。民生公司物流发展的战略分为国际化、物流网络化、多式联运、供应链管理一体化和信息化五个方面。

　　国际化战略

　　国际物流是物流领域的高端市场。物流实现涉及的流程十分复杂，民生公司对物流和运输市场发展前景以及公司资源综合优势进行了细致的分析，在重建之初就决定走国际化之路、实施国际化战略，主要源于当时的社会经济环境和发展趋势。

　　民生公司的国际化战略可以描述为：面向长江流域和东部沿海，以提高企业的核心竞争力和市场占有率为目标，围绕完善国际物流服务功能、健全国际物流流程和提高物流服务能力等核心开展工作，开辟国际航线从事国际运输，发展进出口贸易和建立企业出口生产基地，开展集装箱运输和国际货代船代，建立稳定的客户关系。

　　网络化战略

　　民生公司的网络化战略有三个含义，一是业务网点的网络化，二是客户分布的网络化，三是信息系统的网络化。作为一个以江海航运为主的航运公司，民生公司根据中国的生产力布局、经济发展水平、对外贸易和江海岸线分布特点以及江海航运一体化的需要建立该公司业务网点。

　　到目前为止，该公司在全国建立了30多家子公司和分支机构，网点覆盖了我国沿海、长江沿线主要城市和港口，形成沿江、沿海的“T”形网络结构，已经完成江海一体、全程一体化物流服务网络体系。

　　多式联运战略

　　民生公司是最早开展多式联运的航运企业，为拓展多式联运业务，该公司采取五个措施：

　　开展江海联运。以江海联运为主展开全程运输，其中包括美国、欧洲等地至重庆的全程江海联运以及海外、香港、广州、重庆的海铁联运。

　　开展货运代理。民生公司的多个子公司的相继成立为该公司开展全程代理、推动多式联运及全程物流奠定了组织和市场基础。

　　开展船舶代理。在该公司的货运代理子公司成立后，又成立了船舶代理公司，代理业务在组织和市场方面进一步完善。

　　开展集装箱运输。该公司成立的国际集装箱运输子公司在我国首家开辟了长江上游集装箱班轮运输，至今，该公司拥有江海集装箱运力超过2000TEU，占该公司运输总收入的60％。

　　开展公路运输。为了开展水陆联运，实现一票到底的全程运输，该公司以国际集装箱运输、商品车运输和大件设备运输为主，购置了各型货运车辆100余辆，全面支持了业务的全程化服务。

　　多元化客户战略

　　民生公司的客户战略核心是：根据客户当前和长远的市场影响力和客户需要，与客户建立有利于其长期发展的稳定合作关系，以实现双赢的目的。

　　该公司对此在业务网点建设、滚装船队和集装箱车队建设、船舶运行GPS监控系统建设内部习作和信息传递方面做了大量的投入。这些工作极大地提高了自身的物流服务能力，同时增强了客户信心，为客户提供了坚实的保障。

　　信息化战略

　　现代信息技术改变了企业的组织结构和物流的业务流程，大幅度降低了物流的不确定性，使物流大规模优化包括定制物流、全程物流和供应链一体化管理成为可能，提高了物流运行安全和效率，改善了企业的客户服务，成为企业管理升级和提高核心竞争力的重要手段。

　　民生公司在物流作业、物流组织、运输工具的运行监控等诸多方面积极建立和完善信息系统，适时进行系统升级换代。在经历了EDI功能的局域网互联后，又开发了GPS跟踪监控系统。为了解决船队和车队长期在外，母公司很难实时了解船队和车队运行问题，该公司投资巨额资金建立了基于GPS技术的车船运行跟踪监控和调度管理系统，该系统把车船空驶违规情况减少到最底限度，从而实现了目的明确的网络管理。

来源：http://www.logistics-smu.net