【供应链实战】外包型物流成本还能更低吗？(AMT研究院 邓为民)

一次给客户做信息系统选型，一家供应商在讲解方案，在谈到未来企业如何应用信息系统节约物流成本的时候，这家供应商讲解的顾问说：“物流已经全部外包了，主要由第三方物流公司来节约成本，企业自身没有多大的物流成本降低空间。”的确，物流全部外包之后，所有发生物流费用的业务已经全部转到外部第三方物流公司，因此，企业无法对物流成本进行控制，因而无法继续降低物流成本。事实是这样吗？

物流外包后降低物流成本可行吗？

从成本管理角度来说，物流成本是否可以节约，需要清楚物流成本为什么要发生，物流成本的高低与什么因素有关。物流成本的成本动因如果与企业的物流管理人员相关，那么企业就可以降低物流成本，如果这些动因与企业的物流管理人员业务无关，则企业不可能去降低物流成本。

物流成本，对于物流业务全部外包的企业来说，主要是运输费用和存储费用、装卸费用，还有其他一些金额很少附加费用，如保险费用、物流公司收取的车辆运输途中的意外费用如补胎费用等。运输费用由三个因素决定：运输方式、运输里程、运输重量/或者体积，单位费率；其中，运输方式是由企业决定的，运载量也是由企业控制的（一般应该满载，个别情况下不能满载，受到最小起运量的影响，吨均运费费用会增加），运输里程与选择的运输路径有关，到确定的地点，运输路径是相对固定的（在要货紧急的情况下运输路径会调整，如从走普通公路改为走高速公路，将导致吨均运输费用提高）。费率是与物流公司合同确定的，是在确定的运输方式、运输路径、运载量情况下每年确定一个吨均运输费率。上述各种方式的组合，有很多的费率可以供企业选择。因此，企业在满足客户对商品需求的情况下，选择最经济的第三方物流公司提供的运输服务，可以降低物流成本。

物流成本中另一部分比较大的费用是仓储费用。仓储费用与仓储重量/体积、仓储时间、以及仓库类型（普通仓库、冷库）以及吨天仓储费率相关，仓库类型往往由产品特性决定了，仓储费率是与物流供应商谈判确定的，仓储数量和时间是在日常运作中确定的，也是对仓储费用影响巨大的变量。企业通过降低库存、提高库存周转率可以显著缩短时间和数量。从而降低仓储费用。

其余的各项物流费用，包括装卸费用以及仓库中制冷费用、安全保护费用等，有的金额很小（仓储费用中的制冷费）、有的伴随着其他费用发生（如保险费用），有的是固定的吨均费用（如装卸费用），这些费用很难通过日常业务的努力降低费用，因而不是物流成本控制的重点。

找到成本动因，就可以进行成本控制。对于企业整体的物流成本来说，还有一些更深层次的物流成本动因。物流的仓储和运输业务是一个整体，仓储与运输是相互影响的。对于运输费用的成本动因来说，不同的仓库布局会对于各种动因产生影响。比如，仓库布局不同，对于运输来说，可以选择的运输方式就不同，如果中转仓库靠近客户，则从总仓往中转仓发货可以使用火车，如果仓库靠近车站码头，则可以减少短驳费用。如果一个市内有多个仓库，各种产品在不同仓库的分布也会对装卸时间产生很大影响，我在前面的供应链系列文章中提到过，要对一个提货单配齐货物需要经过多个仓库，需要一天时间，而真正运输的时间也只有约一天时间。 仓库的数量也会对库存产生影响，一般地，仓库越多，保证货物供应地的库存越高，而库存的增加会导致物流成本提高。

对于物流全部外包的企业来说，降低物流成本可以有两个途径：一是通过招标谈判等手段，压迫物流运输公司降低每一种运输组合的单位运输成本；另外一个途径就是优化企业物流业务，通过加强管理加强库存控制等手段来保证每一次运输都是最经济的：给在满足客户要货需求的情况下，每一次运输都能够满载、选择最经济的运输路径，最经济的运输方式，这样就能够降低物流成本。

通常，人们都注意第一个途径，因为这种降低途径一年进行一次，通过谈判招标获得优惠价格，价格降低是物流成本降低最显著的标尺，因而看得见摸得着。而对于第二个途径来说：即使实现了物流成本降低，也很难有指标来衡量，每次降低物流成本的效果看不见摸不着，并且每天都需要努力，在客户满意度100％的指导思想下，这种途径往往不是降低了物流成本，而是使得物流成本增加了。（大多数企业采取总的吨均物流成本的方式，没有区分这两个途径物流成本降低的效果）。所以前面那位顾问认为“物流全部外包，企业不用考虑物流成本降低”也就是可以理解的了。

物流外包后降低物流成本如何实施？

对于物流业务全部外包的企业来说，应该如何通过自身努力来降低物流成本呢？物流在企业价值链上，是一个服务的部门。因此，物流业务要尽量满足其他业务的需要。所以物流成本的降低，需要加强与其他业务部门的协调。此外，物流部门还可以单纯通过自身内部业务的优化来降低物流成本。

运输是物流成本的主要组成部分，大约占总物流成本的85％。我们先来看有哪些机会可以降低运输成本。

图1 物流运输的核心业务流程

图1是物流运输的核心业务流程，图中后半部分流程只描述了汽运部分，海运和铁路后半部分流程与汽运相同，下面表1对这个流程做必要解释。

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