打破物流瓶颈（AMT研究院 张丽锋）

随着中国经济的高速成长，中国消费品市场的竞争越来越激烈。由于大部分消费品的知识与技术含量较低，产品同质化现象日益严重，产品生产环节的利润空间差异不大，物流、渠道、品牌建设、费用控制等构成消费品企业竞争的关键。随着现在消费品行业的深度营销、企业的发展，物流瓶颈体现出来，物流成为企业差异化竞争的重头戏。作为企业核心价值链重要组成部分，物流管理将成为消费品行业未来竞争的焦点。
消费品行业涉及的具体行业比较纷繁复杂，而且每种具体的行业又有其自身的特色，所以本文仅从整个消费品行业共有的特性出发分析消费品行业的物流管理。消费品企业在实践应用中应该结合本企业所处的具体子行业和本身的特性进行有效的物流管理。

消费品行业物流特点

消费品企业的客户主要是分销商、大型连锁零售商和大客户，企业的成品物流也就是和这三者之间的正向以及逆向物流。分销商和大型连锁零售商直接面对消费者，处于市场终端，以顾客需求为导向。大客户本身也是属于消费群体，他们的需求特性和一般消费者相似。消费品企业的特性决定了其物流具有以下几个特点：

• 地域跨度大，对全国性物流网络覆盖能力要求高
  消费品企业的营销网络遍布全国，客户即广泛分布于上海、北京物流能力发达的现代化大都市，也存在于物流能力匮乏的地方小城镇，需要有健全的物流网络与之相适应。而物流体系的建立和维护，例如仓库的选址建设、运输车队的管理、IT系统规划和建立等都要投入大量的人力、物力和财力。因此如何规划一个覆盖全国的高效的物流网络，用较小的投入获取较大的收益，是消费品企业目前必须要解决好的重要问题。
• 产品品类繁多，地区需求差异大，对物流快速响应和复杂处理能力要求高
  随着消费品市场竞争越来越激烈，企业为了赢取顾客，针对不同消费者推出不同产品以满足目标消费群的特性，这样消费品企业的产品线越来越多，容易造成物流中的发货错误和发货延迟，造成损失。由于消费品市场日趋成熟，消费品生命周期变短，产品更新换代加快。由于市场变化的风险、资金占压的风险、库存滞销的风险等，客户在订货上越来越趋向于多批次、少批量的特征，对时效性要求也越来越高。这些要求物流有快速的响应能力适应这种变化，既满足了客户的需求，又能有效控制物流成本。

• 消费品企业物流系统稳定性较差而动态性较强，对物流的柔性能力要求高
  消费品企业因为产品的季节性、销售政策的变动等原因会频繁的对正常库存和安全库存进行调整。而且客户对消费品企业的忠诚度和依赖度不高，下游渠道经常会发生变化。物流系统难于长期稳定，一直处于变化中，自然增加管理和运行的难度，对物流的柔性能力要求高。
      

由于快速消费品和耐用消费品的特性不同，他们各有鲜明的物流特点，下面从生产模式分析它们的特性：

• 快速消费品：消费者在购买快速消费品时比较随意，属于冲动型购买，消费者对此类产品的关注或挑剔的程度较低，也没有必要突出个性化的特点，而且购买者是广大的老百姓，因此很难作到少量定制，并且也没有必要进行定制生产。因此生产方式上多以大批量生产为主，这就决定了产品物流以“推”为主，把规模生产的产品大范围铺货。
• 耐用消费品：现在人们对耐用消费品越来越追求个性化，喜欢定制的产品。虽然目前国内的耐用品消费企业大部分还处于大规模生产阶段，但按订单定制生产是必然的发展趋势，耐用消费品的产品物流必将以“拉” 为主，小规模甚至是单件进行配送，这对企业物流是个极大的考验。

消费品行业物流管理趋势

在中国物流总体的一体化、信息化、全球化发展趋势下，消费品行业物流改革更是走在了前端：

• 由传统的企业物流管理向供应链物流管理发展
  现代供应链管理即为通过综合从供应者到消费供应链的运作使物质与信息流达到最优化。企业追求全面的、系统的综合效果，而不是单一的独立的片面观点。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值产品。其目的不仅仅是降低成本，更主要的是提供用户期望以外的增值服务以产生和保持竞争优势。消费品行业为了扩大销售网络，一般采用多级分销模式，多级库存管理，牛鞭效应明显。而从供应链角度进行物流管理，辅以先进的库存管理模式，比如VMI（供应商管理库存）、JMI（联合库存管理）等，能够有效的解决这些问题。

                  物流 库存最优

                 信息流 克服长链效应，时间导向

• 建立战略联盟与长期合作
  在新的市场环境下，买卖关系发生了显著变化。双方的战略联盟与长期合作伙伴关系正在逐步形成。物流系统的稳定性与可靠性变得日益重要。通过战略联盟与长期合作伙伴关系的建立，买卖双方的合作更加密切，双方都可以得到优质稳定及可靠的服务。这样既简化了管理与经营难度，也降低了成本与风险。最重要的是双方长期而稳定的关系使企业在市场中的地位与作用变得更加巩固。通过建立战略联盟与合作关系，消费品行业的物流系统稳定性能够有效改善。
• 建立更加贴近客户的运营模式，以客户满意为导向
  市场的成熟与发展使企业的经营战略从生产导向、销售导向转变为市场导向。而顾客服务水平就是企业市场竞争能力的最重要因素之一。顾客服务水平的高低往往象征着市场竞争能力的大小。因而现代物流系统更加注重于顾客服务，并将其作为物流战略管理主要目的之一。如何更好地满足用户需求已成为现代企业所追求的重要目标。消费品行业是个充分竞争的行业，市场成熟度高，很多消费品企业建立了以客户为导向的物流模式。
•  物流管理标准化逐步提高
  随着物流技术和管理理念的发展，消费品行业的物流管理正逐步走向标准化，主要体现在以下三点：1、目前商品容器及有关的装卸搬运、储藏、运输等的设备未能实现统一的规格化和标准化，不能与国际接轨。消费品企业对条形码和电子标签的认识及应用滞后，难以发挥电子计算机控制作用，制约了自动化水平的提高，阻碍了信息化发展。最近很多目光长远的企业认识到这一点并采取了行动。2、商流物流趋向分离。物流依附于商流的路线运行，物流以消费品企业－分销商－客户的模式，造成大量的无效物流，效率低下而且成本居高不下；商流物流分离，物流以消费品企业－区域配送中心－客户的模式，由企业统筹规划全国的物流管理，包括库存规划和管理、物流费用的预算和考核等，减少了割裂式的物流管理带来的资源浪费。3、内部物流职能专业化的趋势。物流作为消费品企业核心价值链的重要组成部分，为了培养核心竞争力，一些具有资本和管理能力的消费品企业，开始建立自己独立的物流公司。

消费品行业物流管理战略

面对这样的物流特点和物流管理趋势，消费品企业应该实施怎样的战略来应对呢？物流管理虽然是个复杂的系统工程，要完全理顺是件很令人头疼的事情。擒贼先擒王，只要抓住物流管理中的几个关键点，其它的问题也就迎刃而解了。

外包还是自营？

消费品企业的物流究竟是外包还是自营？这没有一个确切的答案。企业要结合自身的情况，根据能力和优势决定是外包还是自营。

具有资本和管理能力的消费品企业，应该建立自己独立的专业物流公司自营物流管理。首先，作为培养核心竞争力的需要，满足自己在竞争中的需要。其次，有效整合利用资源，逐步形成可以对本行业和跨行业提供物流解决方案和服务的物流供应商，成为盈利机构。第三，企业自营物流能够很容易的获取物流信息，方便的进行生长计划、库存决策等，综合降低企业运营风险。最后，我国整体物流水平和物流机构还很不健全，我国正处于从传统的物流服务向现代物流社会化转换过程的起步阶段，第三方物流相对发达国家来说还很落后，能够提供综合性全程服务的物流企业占比重很少。

当然，对于另外一些消费品企业来说，物流管理外包是它的最佳选择。一些企业的规模较小，物流管理信息化资金和管理跟不上，还有一些企业的规模不断扩大，但是物流管理没有随之发展上去，成为企业发展的软肋，还有一些企业在物力财力上达到条件，但是没有合适的物流管理人才，这些企业的物流应该外包给第三方物流企业，通过第三方物流的规模运作降低成本。

笔者有个建议，对于消费品企业物流管理，鉴于物流在消费品行业的重要性和国内第三方物流企业的现状，应该有选择的采用“企业物流管理团队＋第三方物流”，既把物流管理的非核心业务外包，重要的如库存管理等自营。

仓储/库存管理

成本控制

一些企业在物流管理中，一味的追求物流信息系统的功能先进齐全，追求物流设备的高科技化，追求物流中心的大而全，而不是本着实用的原则。这样巨额的投入是否真正能够发挥效用，能够达到最佳投资收益比呢？答案是显然的，这些投资只有30%甚至更低发挥了作用，其他全部变成了“沉积资产”。一些中小型消费品企业抗风险能力较弱，信息化风险成本必须规避。

逆向物流

2002年美国消费品行业的返品货价值约占销售总额的6.3%左右，从比例上看，返品占总体的比率虽不是太大，但其所拥有的价值量决不是小数目。不菲的返品数量不但占压了巨额的流动资金，增加了商家和厂家的营销成本，而且牵扯了各个营销环节管理者的时间和精力。返品的处理实际上也造成了一定的社会生产力浪费。对返品的物流管理即是通常所说的逆向物流管理。现在的消费品企业一般都不太重视这个逆向物流管理，有些企业甚至直接叫商家处理掉返品了事。其实这些企业损失了很大一笔资产，尤其是耐用消费品企业更要处理好逆向物流管理。

人才管理

物流管理模式最终取决于物流运作水平。而运作是靠人去进行的，物流人才又成了关键。企业不仅要有物流人才，更要合理科学的管理好用好这些物流人才。我国本来物流人才就稀缺，现在物流业蓬勃发展，更加剧了物流人才的争夺。有了人，还要辅以科学的制度规范人的行为，激励他发挥更大的作用。

消费品行业物流信息系统建设

信息化物流被业内人士称为“企业管理的又一次革命”，完全是因为其在生产企业的集中采购、集中库存、运输优化等方面的作用，较其他形式的物流业占据有绝对优势。目前我国物流信息化处于摸索期，业务流程和操作的优化，如集中采购、集中库存及大型配送中心的计算机管理，尚处于起步和摸索阶段。企业内部的信息化管理体系信息技术应用的落后，严重制约了我国物流业的发展，使得上下游企业之间物流活动难以协调，削弱了企业对市场的快速反应能力和竞争力。消费品企业要搞好物流管理，必须先过物流信息化这一关。消费品企业物流系统的基本模式如图1所示：

• 采用B/S架构，方便跨区域操作。
• 采用开放式平台，提供系统开放接口，便于系统功能的增加和数据的交互。

下面对物流管理信息系统功能模块简单介绍：

• 基础资料管理：包括货主资料、车辆资料、司机资料、权限设置、仓库资料、货物资料等。
• 仓储管理：包括入库管理、出库管理、损溢管理、盘点管理、预警管理、查询分析等。
• 运输管理：包括运输管理、车辆管理、配载管理、运费结算等。
•  统接口管理：与新系统的数据共享接口管理，如ERP系统、电子数据交换（EDI）、电子定货系统（EOS）、车辆全球定位系统（GPS）、货物条码管理系统等，保证系统的扩容性。

最后笔者要指出的一点是：目前国内企业建设信息系统多从效益角度去考虑，而对效率的考虑反而不多，普遍忽略了客户的需求与流程的优化，企业内部各个环节、企业与上游的供应商、下游的用户之间运作环节相互脱节，没有衔接好，也没有做到相互间的信息共享、共担风险与成果，因此效果往往不理想，也束缚了我国物流信息化健康快速发展。企业追求物流信息化、现代化的时候，应该首先确认企业自身的经营战略、发展目标，在构筑信息系统时大胆吸收并运用高新技术，同时注重巩固企业间、行业间的战略伙伴同盟。

随着物流业的发展，传统的物流管理已经在向更讲求合作和长远效益的现代物流管理过渡。目前国内一些大的消费品企业已经在这方面做出了自己的努力，许多有规模、有实力的企业，现已把生产工厂或分厂尽可能地分布在全国各地，试图解决物流问题。沃尔玛之所以屹立全球之巅是因为其有便捷快速的信息物流配售系统和现代化物流管理，也难怪说物流是第三利润源泉，谁有物流优势，谁就可以减少成本、增加利润。消费品行业的特性决定了要更加注重物流和库存管理，消费品竞争品牌如果在物流上有突出的表现，那么将会取得很大的竞争资本。中国的消费品企业置身于开放的国际竞争环境中，信息化和现代物流管理无疑是中国消费品行业企业做大做强所面临的一个无法回避的门槛，迈过这道门槛，企业将会受益匪浅。

作者联系方式：Sallief.Zhang@AMTeam.org