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2003：我们经历了什么？——中国物流的12个视角（赵杨）

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2004-1-9 10:49:21【作者】赵杨【进入论坛】

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2003：我们经历了什么？

中国港口物流的12个视角

特约撰稿人赵杨

1790年的法国与1789年的法国存在着截然的差异吗？欧洲历史在1915年与1914年间如同横亘了一个世纪？在中国人心目中，1912年的中华民国与1911年的大清王朝是否如此迥异？2001年“911”两侧，世界莫非已经面目全非？

正如许知远所言，历史学家常常忙于在浑浊而庞杂的历史河流中插上显著的标杆，以辨清它的流向与流量。所以，尽管历史的发展是绵延、渐进的，我们却往往习惯赋予某个年份、某个事件以转折性的意义，仿佛世界从此被拦腰斩断。

突然想起新世纪前，弗吉尼亚?伍尔夫那常常提起的著名的表达：“在1910年12月左右，人性彻底改变了……” 又到岁末，照例要来个年终盘点什么的，毫无疑问，“2003年，尤其对于中国港口物流的2003年将进入那些被我们称作“辉煌、惨烈、壮观、不朽、改变人类命运的”年份的行列，尽管身处其中的我们仅仅是在目睹。

1月	2月
3月	4月
5月	6月
7月	8月
9月	10月
11月	12月

	1月	在2003年的第1个月里，担忧是整个世界的主题。一月份中国港口纪录“上青天”，标志着这可能是个港口的年份。1月份上海港完成货物吞吐量2370万吨、外贸吞吐量990万吨、集装箱吞吐量85．2万TEU，分别比去年同期增长27．3％、33．9％和42．5％。（>>全文）
	2月	中东局势的不停变化，于是石油价格起伏不定，美元继续疲软.供应链是完整的，所以蝴蝶效应是可怕的。2月中国服装、纺织品等往中东的海上出口大幅降低，中东航线在崩溃边缘。（>>全文）
	3月	入2003年3月以来，包括鹿特丹、阿姆斯特丹、安特卫普、汉堡及不来梅港在内的欧洲全境港口工人罢工示威。全球港口物流出现了大洋两岸（太平洋）——冷暖相持的局面。港口物流在北美、欧洲发展放缓，中国为主的亚洲地区市场炙热。（>>全文）
	4月	世界的4月是在枪声中开始的。中国政府开始应对越来越严肃的SARS问题，世界的生产基地中国广东已经被宣布为疫区。港口物流如何发展自己的优势，如何创新成为学术界4月讨论的焦点。（>>全文）
	5月	在5月1日国际劳动节，中国第一次取消了长假。SARS的肆虐是空前的。“摩根士丹利表示这场病疫是1998年亚洲金融风暴后亚洲所面临的最严重一次危机。第九届国际运输及物流配运专业博览会于2003年5月20至24日在德国慕尼黑召开，而中国和港口成了主要的话题。（>>全文）
	6月	后SARS时期对班轮航线的影响最为明显的特征就是集装箱货源增幅有所减慢。6月29日，经过全国人大常委会的最后审议，我国《港口法》正式颁布，2004年1月1日将正式实施。（>>全文）
	7月	从7月开始，形势又一次出人意料：经济增长强劲回升，有人称之为“挡都挡不住的增长势头”。港口的需求一下子不够用了。不但深圳港吞吐量首超高雄港，全国沿海到处都是港口在建设。（>>全文）
	8月	航空的速度，其他交通工具无法匹敌。但在价格方面却没有优势。而其他运输方式通过提升服务和技术升级，正在替代航空运输的可能。所以航空物流开始和海运抢市场，尤其是在大西洋航线上。替代的速度和影响谁也无法估量。（>>全文）
	9月	9月，《新财富》把研究视角放到了将太平洋航线和大西洋航线比较上，预言未来的港口高峰是在亚洲。从9月的数据分析，全国主要港口的货物吞吐量与上月相比小幅增长，与去年同期相比则继续保持较快增长，发展势头较为良好。（>>全文）
	10月	美中贸易全国委员会发布了一份针对中国物流业的最新报告。该报告显示，在被问及物流业的缺陷是否削弱了中国的竞争力这个问题时，有64.3％的受访者认为，中国在交通与物流方面存在着递送速度慢和可靠性不够等缺陷，将在相当大程度上削弱中国的竞争力。（>>全文）
	11月	11月初，家电连锁巨头国美电器进军香港，内地家电连锁业首次出境扩张。这只是一个具有象征意义的举动，因为零售业内需要的是区域性的解决方案。今年1-11月，全国第三至第八位集装箱港分别是青岛港、天津港、宁波港、广州港、厦门港和大连港。（>>全文）
	12月	由于今年宏观经济形势持续向好，深圳港依托珠三角地区这个发达的经济腹地，源源不断的货源量几乎呈跳跃式增长，拉动了深圳港集装箱吞吐量快速攀高。（>>全文）