啃下硬骨头－－惠普IT服务“敲开”上海通用大门

啃下硬骨头

－－惠普IT服务“敲开”上海通用大门

李春喜

上海通用汽车信息系统部总监张新权期望着这次与惠普的合作能够取得成功。根据协议，惠普提供实施SAP IS-Auto（SAP R/3之上的汽车行业制造软件方案）加SAP APO（高级计划优化器）解决方案的咨询服务和全套硬件服务器。这个方案在亚洲地区首次应用在汽车行业，上海通用是第一个“吃螃蟹”者。

3月27日，惠普联手德勤赢得了上海通用一个数千万元的合作协议，亚洲地区将首次实施SAP IS-Auto加APO解决方案。

张新权透露，2003年10月，这套系统将首先于上海通用在烟台收购的汽车制造厂部署实施。2004年下半年，上海通用汽车金桥基地的传统主机系统移植到SAP IS-Auto加APO系统上。

上海通用汽车倚重IT系统

一年前，上海通用汽车着手SAP IS-Auto加APO解决方案的研究，并进行了功能评估、系统模拟、差异分析、压力测试等大量的可行性分析工作后，大胆而谨慎地作出了可以实施的决定。“我们清楚认识到这在亚洲地区是首次实施SAP IS-Auto加APO项目，这项庞大复杂的系统工程广泛涉及到IT基础设施、业务流程、系统客户化、专门功能开发、EAI企业应用集成、项目管理等技术和业务知识。我们需要与IT供应商进行战略合作。”张新权表示，这个项目在通用汽车全球的制造厂也是首次应用，作为第一个“吃螃蟹”者，项目潜在有很大的风险，但一定要保证成功。

上海通用汽车是至今为止我国最大的中美合资企业之一，由上海汽车工业总公司与美国通用汽车公司各投资50%组建而成。短短四年时间里，上海通用汽车突破了年产10万辆汽车的大关，年销售近11万辆，从而跻身全国三甲。上海通用汽车快速发展能力主要是依靠了一个“信息化”的平台，从一开始就重视IT在汽车制造业中的作用，先后投入3亿元逐步实施了ERP、CRM、SCM等信息系统，涵盖了公司各个业务运作和相关流程，建立了信息同享的环境，实现了柔性化生产。“IT应该是一种战略资源，而不应该仅仅是一种花费”，张新权这样解释上海通用的IT战略。

那么，既然上海通用汽车很多好IT系统在国际上都是先进的，为何还要冒险尝试一个全新的IT系统呢？“上海通用汽车发展很快，我们的目标当然是第一，而不是列为三甲，这样需要一个强大的信息系统的支持。利用这个IT平台可以支持上海通用到2005年达到30万辆的产量。”张新权表示，尽管全球汽车工业不景气，但是中国汽车工业正在进入一个高速增长时期，从战略上企业需要有强大的IT支持能力,恰好上海通用收购了烟台汽车车身制造厂，于是选择这里的IT系统试点实施SAP IS-Auto加APO系统。

挑战“亚洲首次”

经过一年的准备，上海通用发现自己没有独立完成能力，于是选中了惠普和德勤的组合来完成该项目。惠普在SAP R/3服务领域拥有全球第一的位置，而德勤在咨询方面具有优势，并且对上海通用汽车过去的IT情况比较了解，这样就可以缩短整个进程。“惠普和德勤都是商业老手，他们知道什么时候该打，什么时候该合作。”张新权在四家竞争者中最终选择了惠普和德勤。

对于IT外包服务，张新权有自己不同的见解。他认为，IT外包是IT厂商的一种市场策略，如果企业把IT作为一种战略资源，看作是企业的神经和血脉，这是不可能外包的，把它完全外包出去也是很危险的。

“我要了解业务需求，做好实施方案，建立自己的一套系统标准，并由IT厂商来实施，否则再好的东西也没有用。”当然，张新权也知道如果传统企业把IT外包出去，企业的信息系统部门也就失去了存在的意义。

“这个项目我们基本上是做一个投资，由于是亚洲首次实施，所以并没有过多看重价格。”惠普中国有限公司副总裁兼专业与支持服务集团中国区总经理纪治兴先生表示，惠普为用户提供领先的技术、产品和专业服务的整体方案，为客户创造更多商业价值，通过亚洲第一次应用SAP IS-Auto加APO的解决方案，可以充分证明惠普在制造业的领先实力。

本文原载于中国计算机报