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武汉构架现代物流圈
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日前，武汉市宣称，从今年开始以武汉为圆心，构筑一个可直达华中主要城市、辐射国内和远东、东南亚及欧美庞大的物资集散和运输渠道的网络。与此同时，武汉市交委对３２家物流企业进行资源调查，摸清“家底”，以期重新整合与配置。据武汉市交委负责人介绍，武汉建设华中物流中心的实施方案已制定完成，这里所指的实施方案就是指由国家计委综合运输研究所与武汉市交委联合编制的《华中物流中心总体规划研究》和《华中物流中心建设启动实施方案》。武汉市交委有关人士断言：未来５年内，江城将建起四重高效物流圈。
借九省通衢东风
武汉全面启动
华中物流中心计划
武汉地处华中腹地中心，通江达海，承东启西。地理位置独特，交通、商贸、信息发达，建设华中物流中心所需的３个物流基地、６大物流站点、４个配送中心初具规模，适宜建设华中现代物流中心。依托上述优势，武汉将同步推进交通运输、商贸流通、信息服务，运用现代手段改造重组，建设现代“九省通衢”。 建起四重高效物流圈。
这四重物流圈内涵为：１小时配送物流圈以物流基地－物流中心－配送中心为依托，面向市区重要产业基地、商品集散地、城市消费区的１小时区域配送物流圈。６小时配送物流圈以武汉为中心、以武汉及省内周边地市物流设施为依托，面向武汉周边城市的６小时分拨及终端配送物流圈。２４小时配送物流圈以武汉为中心，以湖北省内重要物流设施为依托，面向华中经济中心城市的２４小时干线区域分拨与中心城市终端配送物流圈。７２小时配送物流圈以武汉为中心，以武汉及国内各主要经济中心城市的重要物流设施为依托，面向远东、东南亚及欧美地区的７２小时国际中心城市终端配送物流圈。
按四重高效物流圈的设想，武汉市将建设三个现代化的大型多功能物流基地，即舵落口、关山和阳逻物流基地；建设两个物流中心，即武汉万吨冷库区冷冻（藏）食品物流中心、升官渡物流中心；建设４个配送中心，即武汉商贸配送中心、武汉商储配送中心、武汉农资配送中心、武汉物资配送中心。据了解，目前这些“基地”、“中心”的一些项目已开始新建或整合。
在具体措施上，将以湖北汽运公司、捷龙快速货运公司为龙头，组建快速货运股份公司，在此基础上联合、兼并各市、州货运企业，形成覆盖全省的快运网络；发展多种方式的集装箱运输、汽车零担快件运输，在运输方式和运输工具上向现代物流业发展；构筑现代物流信息平台，以武汉交通信息管理中心为基础，利用互联网等技术，通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来，对物流各环节实时跟踪、有效控制和全程管理，从而形成覆盖全市、联网全国、畅通国际的物流信息传输网络。
这项物流工程包括物流基地、物流中心、配送中心构成的物资流通网络。据介绍，该物流中心依托武汉市在华中经济区域的中心城市地位，以武汉华中物流中心为核心，以武汉及周边城市物流基础设施与物流企业基础，以长江水道、铁路、高速公路、航空（即四大物流通道）干线等国家综合运输网络为主干，形成以武汉为中心的１小时、６小时、２４小时、７２小时四个级别的物流服务时域圈，届时武汉将成为华中地区的物流中心。
在西方发达国家，现代物流业已经高度发达，并成为国民经济的重要支柱。去年美国物流产业规模为９０００亿美元，其中最具现代物流特征的第三方物流合同金额达４６０亿美元，专家预计近三年内还将以年均３５％的速度增长。在日本，物流现代化和生产现代化，在某种意义上已被视为日本经济发展的两个车轮。
武汉市华中物流中心工作领导小组办公室日前称，这一工程分两步实施，年底前完成各基础设施项目的设计方案，完成舵落口、阳逻２个物流基地建设的前期工作，并做好资金准备。
已在汉“圈地”的日本最大物流公司——佐川急便的销售经理说，华中物流利润诱人，公司拥有直达日本的特快专线，但业务量大，他们“一人吃不了”。而记者刚刚得到的消息，全国最大物流企业——中国远洋运输集团武汉物流公司负责人表示，欲将办事处移到东西湖吴家山，以图更大发展。
三大物流基地
阳逻港区先助武汉东进
据了解，即将在武汉设立的阳逻、舵落口、关山三个现代化的大型多功能物流基地，总规模占地８０００亩左右。舵落口物流基地货物吞吐能力为４３０万吨，最终物资年吞吐能力达１４００万吨；阳逻物流基地规划货物年吞吐能力５５０万吨，建设规模达２００万平方米；关山物流基地的规划面积达５万平方米，最终货物吞吐量达１０万吨。在这三大物流基地中，阳逻港区将率先启动，助推武汉物流业东进。
阳逻港是武汉通往沿海的长江“咽喉”，常年可停靠５０００吨级大轮，涨水季节可停靠万吨巨轮。目前，京广电气化铁路专用线已延伸到阳逻电厂，今后途经武汉的京广、京九两条铁路大动脉，将在阳逻实现货运编组连接；投资１５亿元的阳逻长江公路桥，也已开始动工。铁、水、公、空东扩，意味着这个庞大的立体交通将使阳逻港区具备多式联运条件，这种货物联运不仅为进出武汉的物流服务，亦为周边腹地的物流中转服务，促使阳逻港区以其方便快捷的交通运输体系和庞大的市场容量，聚集并扩散物资商品及相应的资金、技术、人才、信息等。实现各种运输方式衔接的功能。
开发阳逻港，将意味着武汉一度萎缩的水运业重新振作。目前，武汉老港位于城市中心的部分港区，因城市改造和开发规划导致部分货运码头搬迁，而阳逻港区是老码头迁入的首选之地。随着老港搬迁，会有部分货物移至阳逻吞吐，即货物吞吐量会在武汉港内由其他港区转移至阳逻港区。从货运来看，有关专家认为，阳逻港区具有靠泊５０００吨级集装箱或其他多种大吨位货运船舶的能力，因而具有通江达海的相对经济成本优势，除可承接内地沿海大港的中转货物外，亦可直接承运东南亚、东北亚的货物运输。
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